基本信息

同源术语

·航空维修差错：	在航空维修活动中，维修人员受到内在、外在因素的影响，发生偏离维修目的、要求的行 为偏差，其后果是导致秩序、状态的异常，装备损坏或人员伤亡。
·飞行事故：	在训练和任务飞行中，自飞机1)开车后滑出起至着陆后滑行到指定位置止，在此期间所发生的空勤人员2)伤亡、飞机损伤并达到一定程度时，称为飞行事故。
·机械原因飞行事故：	由于飞机维护、设计、制造或翻修等机械问题导致的飞行事故，为机械原因飞行事故。
·飞行事故征候：	在飞行过程中，发生威胁安全但未构成事故的危险动作和现象。
·机械原因飞行事故征候：	由于飞机维护、设计、制造或翻修等机械问题导致的飞行事故征候，为机械原因飞行事 1)本文中凡出现“飞机”的条款，均适用于直升机。 2)指执行该次飞行任务的飞行人员、空勤学员。 故征候。
·机械原因地面事故：	在对航空装备实施维修过程中，因维修问题或装备设计、制造、翻修等问题，导致航空装 备、地面仪器和设备、地面设施的损坏或人员伤亡(达一定程度)，而又不属于飞行事故范围 者，为机械原因地面事故。机械原因地面事故，分为严重地面事故和一般地面事故。
·维护责任：	维护人员没有做好本职工作，而应承担的过失。

相关术语

·飞机维修品质：	主要是指设计时所赋予飞机本身的直接影响维修的固有属性和设计特征 （GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则）
·飞机核硬度：	暴露于核武器爆炸产生的特定环境中的飞机仍具有任务完成的能力，称该核环境量值为飞机的核硬度。 （GJB 312.7-87 飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求）
·飞机乘员：	是指飞机上所有人员，包括飞行人员(驾驶员、领航员、轰炸员、通信员、射击员、试 飞员等)与服务人员、被运输人员。 （GJB 114-86 急性缺氧防护生理要求）
·飞机地面压力加油：	通过机上压力加油接头与地面加油软管接嘴相连接，依靠地面加油设备产生的加油压力， 使燃油通过加油总管输至飞机各油箱(组)进行快速加注燃油的方法。 （GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范）
·固定翼飞机：	就本标准而言，除了旋转翼飞机外，固定翼飞机包括变后掠翼飞机、偏转翼飞机和垂直/短 距起落飞机。 （GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置）
·航天飞机遥测：	对航天飞机本身参数及其科学实验数据的遥测。 （GJB 727-89 遥测系统术语）
·内部安装位置：	位于平台上并且完全处于导电结构内的设备安装场所，例如铝蒙皮飞机中典型的航空电 子设备舱。 （GJB 151A-97 军用设备和分系统电磁发射和敏感度要求）
·腐蚀部位：	指涂层和(或)底金属被腐蚀的部位，即腐蚀位置。 （GJB 548B-2005 微电子器件试验方法和程序）
·多余物：	指来自微电路和封装以外的任何物质，或在微电路封装内那些已离开了其原来或预定位置的任何非 外来物质。 （GJB 548B-2005 微电子器件试验方法和程序）
·多余物：	对微电路来说，是外来的任何物质或在微电路封装内任何离开了其原来或预定位置的非外来物质； 导电的多余物是指在常规目检中，采用照明和放大条件下呈现为不透明的那些物质，当在粒子周围有明 显彩色条纹时，该粒子应被认为已嵌入玻璃钝化层中。 （GJB 548B-2005 微电子器件试验方法和程序）