基本信息

同源术语

·航空维修差错：	在航空维修活动中，维修人员受到内在、外在因素的影响，发生偏离维修目的、要求的行 为偏差，其后果是导致秩序、状态的异常，装备损坏或人员伤亡。
·飞行事故：	在训练和任务飞行中，自飞机1)开车后滑出起至着陆后滑行到指定位置止，在此期间所发生的空勤人员2)伤亡、飞机损伤并达到一定程度时，称为飞行事故。
·机械原因飞行事故：	由于飞机维护、设计、制造或翻修等机械问题导致的飞行事故，为机械原因飞行事故。
·飞行事故征候：	在飞行过程中，发生威胁安全但未构成事故的危险动作和现象。
·机械原因飞行事故征候：	由于飞机维护、设计、制造或翻修等机械问题导致的飞行事故征候，为机械原因飞行事 1)本文中凡出现“飞机”的条款，均适用于直升机。 2)指执行该次飞行任务的飞行人员、空勤学员。 故征候。
·机械原因地面事故：	在对航空装备实施维修过程中，因维修问题或装备设计、制造、翻修等问题，导致航空装 备、地面仪器和设备、地面设施的损坏或人员伤亡(达一定程度)，而又不属于飞行事故范围 者，为机械原因地面事故。机械原因地面事故，分为严重地面事故和一般地面事故。
·多余物：	飞机内部，一切非本身固有的和不应在某一部位存在的物品。

相关术语

·责任故障：	是指被试品发生的相关的独立故障以及其它不能断定为非责任故障的故障 （GJB 349.33-90 常规兵器定型试验方法反坦克导弹系统 可靠性试验）
·非责任故障：	被试品在试验中发生的非关联和从属故障 （GJB 349.33-90 常规兵器定型试验方法反坦克导弹系统 可靠性试验）
·责任故障：	系统在规定条件和规定时间内所发生的既关联又独立的系统故障。责任故障是在计算可 靠性特征量的数值时必须计入的故障。 （GJB 701.10-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件系统可靠性考核方法）
·非责任故障：	系统在试验或使用中发生的非关联故障。非责任故障是在计算可靠性特征量数值时不应 计入的故障。 （GJB 701.10-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件系统可靠性考核方法）
·责任故障修复时间：	从发生责任故障起，经检测、修理，使系统恢复到能完成规定功能止所需的时间。 （GJB 701.10-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件系统可靠性考核方法）
·订货方责任失效：	由于订货方提供的设备、操作、维护、修理程序而引起的失效。 （GJB 16-84 地面炮瞄雷达可靠性试验方法）
·责任失效：	承制方提供的受试设备在试验由出现的每一个关联的、独立失效以及由此引起的任何从 属失效算作一次责任失效。其中承制方提供的操作、维护、修理程序而引起的失效，也应算作 责任失效。责任失效计入产品的失效判决。 （GJB 367.3-87 军用通信设备通用技术条件可靠性鉴定试验和验收试验方法）
·非责任失效：	由订购方提供或订购方指定的其它承制方提供的设备的独立失效而引起受试设备的失 效。非责任失效也包括订购方提供的操作、维护、修理程序而引起的失效，非责任失效不计入 产品的失效判决。 （GJB 367.3-87 军用通信设备通用技术条件可靠性鉴定试验和验收试验方法）
·过失速：	迎角超过名义失速迎角的飞行范围。在过失速范围内，紧接着偏离之后， 机的特性可能由多少有些差别而又依次连贯的三种运动式所组成：过失速旋转、初期螺旋和 稳态螺旋。 （GJB 185-86 有人驾驶飞机(固定翼)飞和品质）
·过失速旋转：	在偏离可操纵飞行之后，接着发生的绕一轴或多轴的非操纵性运动。尽管 在这种运动形式中，飞机陷入了大于失速迎角的状态，但在运动过程中，也会间断地出现低 于失速迎角的情况。 （GJB 185-86 有人驾驶飞机(固定翼)飞和品质）