基本信息

同源术语

·静压：	静止的流体作用于附件上的压力。
·额定进口压力：	附件在额定性能下的进口压力。
·壳体排泄压力：	附件内的燃油排泄到油箱、回油管路或机外时的压力(表压)。
·额定排油压力：	泵达到设计的连续额定流量时的排油压力(表压)。
·最大瞬时压力：	压力—时间函数的峰值压力(表压)，通常取自示波器或瞬时等效显示。
·工作压力：	系统正常工作期间作用于附件上的压力。
·检验压力：	在鉴定附件流体泄漏和结构变形特性时，作用于附件的高于其工作压力的压力(表压)。 检验压力通常为1.5至2倍的最大工作压力。在施加检验压力后，附件应能正常工作。
·反压：	在工作期间(或模拟工作条件的试验中)作用于附件出口的压力(表压)。
·冲击压力：	当系统中阀门快速动作引起附件接头处流体压力瞬时变化时的压力。
·压力损失：	流体流动时其压力减少的值。 对于一个流体控制附件，其压力损失应在规定的流量下，在给定的流体管路接头之间进行 测量。除非另有规定，压力损失不包括附件接口处所用接头的损失。
·回关压力：	使打开的由压力控制的阀门复位到规定的关闭或密封状态的压力(压差)。
·开启压力：	使关闭的阀门开启并通过-定流量时的压力(压差)。
·表压：	以当地大气压力作为零位基准的压力。
·绝对压力：	以完全真空作为零位基准的压力。

相关术语

·工作压力：	附件和系统正常工作过程中出现的最大压力。 （GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范）
·检验压力：	可连续加到系统或附件上验证系统完整性的压力。 （GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范）
·极限压力：	系统和附件所能承受的最大压力。 （GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范）
·检验压力：	塑化药在试压机中受压而正常挤出的压力。 （GJB 741-89 火药术语、符号）
·额定工作压力 kPa：	按额定加油流量加油时的油泵出口压力。 （GJB 406-87 加注轻质燃油罐式汽车）
·额定工作压力MPa：	按额定加油流量加油时的油泵出口压力。 （GJB 406A-99 加注轻质燃油罐式汽车通用规范）
·最大工作压力：	最大工作压力是附件和各分系统正常工作过程中出现的最大压力。 （HB/Z 146-89 飞机燃油系统通用设计规范）
·检验压力：	可连续加到分系统或附件上验证分系统完整性的压力。在检验压力下，分系统及附件应正常工作而没有故障、永久变形和外漏。 （HB/Z 146-89 飞机燃油系统通用设计规范）
·极限压力：	分系统和它的附件所承受的最大压力。当承受极限压力时，分系统或附件可不工作。但 压力减小到检验压力时，分系统或附件应正常工作。 （HB/Z 146-89 飞机燃油系统通用设计规范）
·工作压力：	伺服系统稳定工作时，伺服阀供油口处的压力。 （GJB 1020A-2004 导弹液压伺服系统通用规范）