基本信息

同源术语

·静压：	静止的流体作用于附件上的压力。
·额定进口压力：	附件在额定性能下的进口压力。
·壳体排泄压力：	附件内的燃油排泄到油箱、回油管路或机外时的压力(表压)。
·额定排油压力：	泵达到设计的连续额定流量时的排油压力(表压)。
·最大瞬时压力：	压力—时间函数的峰值压力(表压)，通常取自示波器或瞬时等效显示。
·工作压力：	系统正常工作期间作用于附件上的压力。
·检验压力：	在鉴定附件流体泄漏和结构变形特性时，作用于附件的高于其工作压力的压力(表压)。 检验压力通常为1.5至2倍的最大工作压力。在施加检验压力后，附件应能正常工作。
·反压：	在工作期间(或模拟工作条件的试验中)作用于附件出口的压力(表压)。
·冲击压力：	当系统中阀门快速动作引起附件接头处流体压力瞬时变化时的压力。
·极限压力：	作用于附件上比检验压力高而无外部泄漏的压力(表压)。 极限压力通常为2.5至3倍的最大工作压力。当回油口打开时则为1.5倍的最大工作压 力。 除非另有规定，施加极限压力后附件允许产生永久变形而通常不要求它工作。
·回关压力：	使打开的由压力控制的阀门复位到规定的关闭或密封状态的压力(压差)。
·开启压力：	使关闭的阀门开启并通过-定流量时的压力(压差)。
·表压：	以当地大气压力作为零位基准的压力。
·绝对压力：	以完全真空作为零位基准的压力。

相关术语

·附件：	枪械需用的工具和附属物件。 （GJB 744A-98 武器发射系统术语）
·发动机附件：	作为发动机一部分并同发动机一起进行鉴定的产品。其尺寸、结构、动态和静态特性是达到发动机型号规范规定性能的重要因素。 （GJB 241A-2010 航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范）
·飞机附件：	安装在发动机上、不由发动机承研单位提供的，飞机工作所必需的，或是辅助发动机工作的装置。 （GJB 241A-2010 航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范）
·起吊和固定附件的适用性：	起吊和固定附件(包括吊钩、吊环、挡块、拉索等)的结构型式、强度以及安装部位的适用能 力。 （GJB 801-90 军用汽车和挂车术语）
·附件转子额定转速：	某一特定发动机的附件，其转子额定转速，指与发动机额定转速相应的附件转子转速。 （HB 7290-96 航空活塞发动机通用规范）
·发动机附件：	发动机附件(简称附件)是作为发动机的一部分并同发动机一起定型的那些产品，如燃油 泵、发动机控制器、磁电机等，其尺寸、结构、动态和静态特性是达到型号规范规定的发动机性 能的重要因素，附件需单独鉴定、校准和调整。 （HB 7290-96 航空活塞发动机通用规范）
·飞机附件：	本规范所指飞机附件是安装在发动机上。不由发动机承制单位提供的那些产品，它们是为 飞机工作所必需的，对发动机工作无直接影响的辅助装置，如转速表传感器、飞机液压泵、空气 泵、发电机等。 （HB 7290-96 航空活塞发动机通用规范）
·附件操作循环：	指附件接入采样回路后,为使附件充分地放出残留于其中的固有污染物,在采样前模 拟附件工作状态所进行的操作循环。 （HB 7685-2001 飞机燃油系统污染控制要求）
·燃料(燃烧剂)备附件车：	装载燃料(燃烧剂)输送管路等备附件的专用车辆。 （GJB 3470-98 导弹地面设备术语）
·氧化剂备附件车：	装载氧化剂输送管路等备附件的专用车辆。 （GJB 3470-98 导弹地面设备术语）