用户名: 密码: 登 录   个人中心   系统维护   用户注册  联系我们
当前位置 >首页 > 标准信息

全文阅读 全文下载 章节阅读

基本信息

HB 6451-90
飞机燃油系统供输油附件压力术语
1990-09-18
1991-02-01
有效
关德富;朱洪举;张咬其;徐晓东;
航空航天工业部第601研究所
航空航天工业部第301研究所
中华人民共和国航空航天工业部
航空工业标准;工作压力;压力损失;检验压力;极限压力
【范围】 本标准规定了燃油系统供输油附件的压力术语。 本标准适用于供输油分系统燃油附件。
【与前一版的变化】

包含术语

静压:静止的流体作用于附件上的压力。
额定进口压力:附件在额定性能下的进口压力。
壳体排泄压力:附件内的燃油排泄到油箱、回油管路或机外时的压力(表压)。
额定排油压力:泵达到设计的连续额定流量时的排油压力(表压)。
最大瞬时压力:压力—时间函数的峰值压力(表压),通常取自示波器或瞬时等效显示。
工作压力:系统正常工作期间作用于附件上的压力。
检验压力:在鉴定附件流体泄漏和结构变形特性时,作用于附件的高于其工作压力的压力(表压)。 检验压力通常为1.5至2倍的最大工作压力。在施加检验压力后,附件应能正常工作。
反压:在工作期间(或模拟工作条件的试验中)作用于附件出口的压力(表压)。
冲击压力:当系统中阀门快速动作引起附件接头处流体压力瞬时变化时的压力。
极限压力:作用于附件上比检验压力高而无外部泄漏的压力(表压)。 极限压力通常为2.5至3倍的最大工作压力。当回油口打开时则为1.5倍的最大工作压 力。 除非另有规定,施加极限压力后附件允许产生永久变形而通常不要求它工作。
压力损失:流体流动时其压力减少的值。 对于一个流体控制附件,其压力损失应在规定的流量下,在给定的流体管路接头之间进行 测量。除非另有规定,压力损失不包括附件接口处所用接头的损失。
回关压力:使打开的由压力控制的阀门复位到规定的关闭或密封状态的压力(压差)。
开启压力:使关闭的阀门开启并通过-定流量时的压力(压差)。
表压:以当地大气压力作为零位基准的压力。
绝对压力:以完全真空作为零位基准的压力。

相关标准

飞机维修品质规范总则
飞机维修品质规范飞机结构、系统维修品质的一般要求
飞机维修品质规范航空发动机维修品质的一般要求
飞机维修品质规范航空宫械维修吕质的一般要求
飞机维修品质规范航空电子设备维修品质的一般要求
飞机维修品质规范航空显示装置与电气设备维修品质的一般要求
飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求
引信安全系统失效率计算方法
常规兵器定型试验方法反坦克导弹系统 安全鉴定
常规兵器定型试验方法反坦克导弹系统 环境试验

标准反馈


  • 问题类型:
    反    馈: