基本信息

同源术语

·干式加油吊舱：	不带燃油箱的加油吊舱；
·可投放式加油吊舱：	悬挂在加油机机身或机翼下的挂架上，可应急投放的加油吊舱；
·松刹：	松开软管卷盘收藏位置的刹车；
·预放位置：	软管-锥管距全拖曳位置约-圈软管长度的位置；
·全拖曳位置：	加油软管从吊舱软管卷盘上所能放出最大长度的位置；
·预收位置：	软管-锥管距收藏位置约-圈软管长度的位置；
·收藏位置：	软管-锥管全部进入吊舱尾口并可刹车锁定的位置；
·锥管：	加油接头与稳定伞组件统称锥管；
·工作循环：	软管从收藏位置拖曳到全拖曳位置、对接加油、脱开和回绕软管到收藏刹车位置的全过程 即为一次工作循环；
·加油吊舱使用载荷：	加油吊舱在使用中预计可能遇到的最大载荷；
·软管使用载荷：	软管在使用中预计可能遇到的最大载荷；
·最大流量：	在满足加油吊舱入口燃油压力的条件下，当加油泵达到规定的最大转速和加油接头入口 处的燃油压力为0.34±0.03MPa时，加油吊舱所能达到的最大流量；
·响应：	在对接或加油过程中受油机相对于加油机前后移动的瞬间，软管卷盘回绕被松弛的软管 或放出软管以维持软管张力(拉紧力)恒定的能力和反映快慢的程度；
·装载包线：	空中加油软管一锥管处于收藏状态时，加油机的飞行包线；
·加油包线：	加油机与受油机可有效地进行空中加油的飞行包线；
·自动加油：	由加油吊舱自动控制系统对空中加油工作程序和主要参数实施自动控制；
·手动加油：	由加油吊舱手动控制系统对空中加油工作程序和主要参数实施手动控制。

相关术语

·航炮吊舱：	系指装有射击武器系统的飞机吊舱，可外挂在飞机的挂架上 （GJB 312.4-87 飞机维修品质规范航空宫械维修吕质的一般要求）
·飞机地面压力加油：	通过机上压力加油接头与地面加油软管接嘴相连接，依靠地面加油设备产生的加油压力， 使燃油通过加油总管输至飞机各油箱(组)进行快速加注燃油的方法。 （GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范）
·热加油：	飞机在发动机或辅助动力装置工作时的地面加油。 （GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范）
·加油控制装置：	在加油过程中，油量达到规定值后，能够停止加油的装置，它一般由油面传感器，加油切断 阀及有关连接件等组成。 （GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范）
·湿式离合器：	主、被动摩擦片浸在油中工作的离合器。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·标准加油工况：	在油泵额定转速条件下，用全部加油软管进行开式加油或闭式加油。闭式加油时的加油 接头出口压力为受油设备规定的加油压力。 （GJB 406-87 加注轻质燃油罐式汽车）
·额定加油流量 L/min：	在标准加油工况下，设计所要求的加油流量。 （GJB 406-87 加注轻质燃油罐式汽车）
·额定加油工况：	在规定的油泵转速条件下，展开全部加油软管进行重力加油或压力加油。压力加油时的 压力加油接嘴出口压力为受油设备允许的最大加油压力。 （GJB 406A-99 加注轻质燃油罐式汽车通用规范）
·额定加油流量L/min：	在额定加油工况下，设计所规定的加油流量 （GJB 406A-99 加注轻质燃油罐式汽车通用规范）
·热加油：	飞机在发动机或辅助动力装置工作状态下的地面加油。 （HB 7170-95 飞机燃油系统飞行试验要求）