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可用率

标准号:HB/Z 196-91   标准名称:指导性技术文件民用飞机机载设备领先使用延寿程序与方法       1991-08-03

基本信息

【名称】 可用率
【英文名称】
【定义】 场站无任务的飞机的架数和出勤飞机的架数之和占总飞机架数的百分率。

同源术语

·日利用率:反映飞机每日平均使用情况的度量。每月总飞行小时数除以使用飞机架数与当月的天数 的乘积。
·飞行不正常千次率:由于机械原因引起延误、取消飞行、中断飞行、返航、改航、迫降、重大事故或事故征候的次 数占总起落次数的千分率。 注;机械原因指非人为操作,气候等原因。
·出勤延误千次率:在规定的日历时间内(或规定累计的离站次数内),离站的机械延误和因机械原因取消飞 行,中断起飞的总次数占总离站次数的千分率。
·领先寿命增值:已达到一定寿命要求的机载设备,经过原位、离位或返厂检查,继续装机使用的预计寿命 增长值。
·故障模式:所观察到的故障型式,一般用以描述故障的发生及对设备使用的影响。
·翻修(大修):把到寿产品分解成零部件,检查、修理或换件,并按规定标准进行调试,恢复产品性能使其 寿命等于或接近首翻期的工作。
·领先使用法:机载设备在厂内寿命试验已定首翻期(或使用期限)初始基值的条件下,通过在飞机上的 领先使用,逐步延长产品首翻期(或使用期限)的方法。
·A类产品:产品故障直接影响飞行安全。
·B类产品:产品故障不直接影响飞行安全但直接影响任务的完成。
·C类产品:产品故障不直接影响飞行安全和任务的完成。

相关术语

·飞机维修品质:主要是指设计时所赋予飞机本身的直接影响维修的固有属性和设计特征
(GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则)
·任务完成:是飞机对核武器效应的-种反应标准。系指飞机能承受并仍能飞至第一和(或)第二目标投放武器的核损伤标准。 它的含义不同于完成任务,所谓完成任务是指投放完武器,并在某些情况下返回基地(对指派的除轰炸以外的 其他任务——如预警、侦察、空中加油等——其定义可以类推)。
(GJB 312.7-87 飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求)
·飞机核硬度:暴露于核武器爆炸产生的特定环境中的飞机仍具有任务完成的能力,称该核环境量值为飞机的核硬度。
(GJB 312.7-87 飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求)
·飞机乘员:是指飞机上所有人员,包括飞行人员(驾驶员、领航员、轰炸员、通信员、射击员、试 飞员等)与服务人员、被运输人员。
(GJB 114-86 急性缺氧防护生理要求)
·飞机地面压力加油:通过机上压力加油接头与地面加油软管接嘴相连接,依靠地面加油设备产生的加油压力, 使燃油通过加油总管输至飞机各油箱(组)进行快速加注燃油的方法。
(GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范)
·固定翼飞机:就本标准而言,除了旋转翼飞机外,固定翼飞机包括变后掠翼飞机、偏转翼飞机和垂直/短 距起落飞机。
(GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置)
·任务谱:任务谱(又称飞行谱)是指各种飞行状态和地面状态在直升机总寿命中所占的百分比时间 的汇总表,它代表直升机的使用方法(平均使用方法或最严重的使用方法)。直升机的任务谱是 根据订货方提出的任务类型及使用方法确定的。
(GJB 720.4-89 军用直升机强度和刚度规范疲劳和损伤容限)
·任务完成:任务完成反应标准指直升机在一定的损伤情况下,能够继续飞行并仍能完成既定任务和 返回基地的反应标准。
(GJB 720.8-89 军用直升机强度和刚度规范核武器效应)
·任务破坏:任务破坏反应标准是指直升机部件、构件或系统破坏时,致使直升机无法完成任务的反应 标准。制订这一反应标准的目的是用于直升机的生存性研究。
(GJB 720.8-89 军用直升机强度和刚度规范核武器效应)
·航天飞机遥测:对航天飞机本身参数及其科学实验数据的遥测。
(GJB 727-89 遥测系统术语)