基本信息

同源术语

·可用升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为0.5m／s的最大飞行高度。
·战斗升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为2.5m／s的最大飞行高度。
·巡航升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为1.5m／s的最大飞行高度。
·静升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为0.5m／s的垂直爬升高度或对应的无 地效的最大悬停高度。
·总操纵力矩：	在给定飞行状态下，各操纵机构从一个极限位置移动至另一个极限位置时，对直升机相应 轴所产生的操纵力矩，定义为该通道在该飞行状态下的总操纵力矩。
·名义操纵力矩：	在给定飞行状态下，取总操纵力矩的50％。
·空行程：	在飞行中，座舱操纵机构的任何不能使相应的力或力矩装置产生运动的移动量。
·启动力：	飞行中使操纵面开始运动时所需要的座舱操纵力，它包括摩擦力和预加载荷。
·绝对回中：	座舱操纵机构从偏离初始配平位置释放后，在没有外界的帮助下，将总是准确地回到它的 初始配平位置。
·平均调整值：	设计名义值。
·海况：	指海面风和浪的状况，它视风力和浪级而定。海况的等级与浪高一致，分为0至9级，本规 范的海况按国军标GJB 64.1的规定。
·波高：	波浪的波谷与相邻波峰之间的垂直距离。
·纵摇：	指直升机绕横轴作周期性或非周期性的往复运动。直升机在波浪中起飞、滑行和降落往往 要出现纵摇。不稳定的直升机在静水中滑行也会出现纵摇运动。在稳定性判别标准中规定，纵 摇幅值小于2°为稳定。
·横摇：	指直升机绕纵轴作周期性或非周期性的往复运动。

相关术语

·起飞滑跑距离：	在起飞试验中，从加速起飞开始到轮胎离开飞轮时为止，轮胎在飞轮上滚过的距离。 （GJB 108A-93 航空轮胎试验方法静负荷性能、动态模拟和导静电性能试验）
·着陆滑跑距离：	在着陆试验中，从轮胎接触飞轮开始，到加速度为零时为止，轮胎在飞轮上滚过的距离。 （GJB 108A-93 航空轮胎试验方法静负荷性能、动态模拟和导静电性能试验）
·起飞滑跑距离：	在起飞试验中，从加速起飞开始到轮胎离开飞轮时为止，轮胎在飞轮上滚过的距离。 （GJB 108B-89 军用航空轮胎试验方法）
·着陆滑跑距离：	在着陆试验中，从轮胎接触飞轮开始，到加速度为零时为止，轮胎在飞轮上滚过的距离。 （GJB 108B-89 军用航空轮胎试验方法）
·起飞滑跑距离：	起飞滑跑距离是指轮胎在起飞试验中，从加速起飞开始到轮胎离开飞轮时为止，轮胎滚过的距离。 （GJB 109-86 航空轮胎动力模拟试验方法）
·着陆滑跑距离：	着陆滑跑距离是指轮胎在着陆试验中，从轮胎接触飞轮开始，到飞轮速度为零时为止，轮胎滚过的距离。 （GJB 109-86 航空轮胎动力模拟试验方法）
·自控飞行距离L ZK：	自控飞行距离是自控加自导控制体制的导弹，从导弹发射到末制导装置开始工作时，导弹 飞行的大地距离。 （GJB 541-88 飞航导弹火控系统对接试验规范）
·自导距离L ZD：	自导距离是末制导装置开始工作时，导弹至目标间的大地距离。 （GJB 541-88 飞航导弹火控系统对接试验规范）
·波长分割复用：	为了在一个公共的光学传输媒质上传输若干独立信号而将这些信号配置在一些分立的波 长上的复用。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·协调距离：	当采用共同频率时，地球站之间或地球站与地面微波站之间为了避免相互干扰而必须隔 开的距离。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）