| 可用升限： | 在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为0.5m／s的最大飞行高度。 |
| 战斗升限： | 在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为2.5m／s的最大飞行高度。 |
| 巡航升限： | 在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为1.5m／s的最大飞行高度。 |
| 静升限： | 在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为0.5m／s的垂直爬升高度或对应的无
地效的最大悬停高度。 |
| 总操纵力矩： | 在给定飞行状态下，各操纵机构从一个极限位置移动至另一个极限位置时，对直升机相应
轴所产生的操纵力矩，定义为该通道在该飞行状态下的总操纵力矩。 |
| 名义操纵力矩： | 在给定飞行状态下，取总操纵力矩的50％。 |
| 空行程： | 在飞行中，座舱操纵机构的任何不能使相应的力或力矩装置产生运动的移动量。 |
| 启动力： | 飞行中使操纵面开始运动时所需要的座舱操纵力，它包括摩擦力和预加载荷。 |
| 绝对回中： | 座舱操纵机构从偏离初始配平位置释放后，在没有外界的帮助下，将总是准确地回到它的
初始配平位置。 |
| 平均调整值： | 设计名义值。 |
| 海况： | 指海面风和浪的状况，它视风力和浪级而定。海况的等级与浪高一致，分为0至9级，本规
范的海况按国军标GJB 64.1的规定。 |
| 波高： | 波浪的波谷与相邻波峰之间的垂直距离。 |
| 波长： | 两个相邻波谷或两个相邻波峰之间的距离。 |
| 纵摇： | 指直升机绕横轴作周期性或非周期性的往复运动。直升机在波浪中起飞、滑行和降落往往
要出现纵摇。不稳定的直升机在静水中滑行也会出现纵摇运动。在稳定性判别标准中规定，纵
摇幅值小于2°为稳定。 |
| 横摇： | 指直升机绕纵轴作周期性或非周期性的往复运动。 |