基本信息

同源术语

·可用升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为0.5m／s的最大飞行高度。
·战斗升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为2.5m／s的最大飞行高度。
·巡航升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为1.5m／s的最大飞行高度。
·静升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为0.5m／s的垂直爬升高度或对应的无 地效的最大悬停高度。
·名义操纵力矩：	在给定飞行状态下，取总操纵力矩的50％。
·空行程：	在飞行中，座舱操纵机构的任何不能使相应的力或力矩装置产生运动的移动量。
·启动力：	飞行中使操纵面开始运动时所需要的座舱操纵力，它包括摩擦力和预加载荷。
·绝对回中：	座舱操纵机构从偏离初始配平位置释放后，在没有外界的帮助下，将总是准确地回到它的 初始配平位置。
·平均调整值：	设计名义值。
·海况：	指海面风和浪的状况，它视风力和浪级而定。海况的等级与浪高一致，分为0至9级，本规 范的海况按国军标GJB 64.1的规定。
·波高：	波浪的波谷与相邻波峰之间的垂直距离。
·波长：	两个相邻波谷或两个相邻波峰之间的距离。
·纵摇：	指直升机绕横轴作周期性或非周期性的往复运动。直升机在波浪中起飞、滑行和降落往往 要出现纵摇。不稳定的直升机在静水中滑行也会出现纵摇运动。在稳定性判别标准中规定，纵 摇幅值小于2°为稳定。
·横摇：	指直升机绕纵轴作周期性或非周期性的往复运动。

相关术语

·直升机舰面系统(简称舰面系统)：	为提供直升机在舰上作业和执行作战任务而需要在舰上设置的设施的总称。 直升机舰面系统的范围是直升机与舰的接口在舰上的部分，但也涉及其共同的部分。 （GJB 534-88 舰船直升机舰面系统规范）
·舰船直升机舰面系统：	为保障直升机在舰上作业和在海上执行任务而需要在舰上设置的设施的总称，简称舰面系统。 （GJB 534B-2009 舰船直升机舰面系统通用要求）
·直升机通信：	以直升机为载体，将无线电通信设备升至高空实施通信或转信的通信方式。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·直升机的基本重量：	直升机的基本重量包括空机重量、所有固定的使用设备、执行任秀的军械、副油箱、随机物 品、不可用燃油和滑油等。 （GJB 720.1-89 军用直升机强度和刚度规范总则）
·直升机反应：	处在核环境中的直升机，受到冲击波、光辐射等因素的作用时，将产生相应的载荷、过载、 应力、姿态变化、温升、热应力和其它热效应等，这些总称为直升机对核环境的反应(简称直升 机反应)。 （GJB 720.8-89 军用直升机强度和刚度规范核武器效应）
·直升机反应标准：	直升机对核环境的反应达到某种规定的等级，称为直升机反应标准。本规范规定为四种反 应标准。 （GJB 720.8-89 军用直升机强度和刚度规范核武器效应）
·变速箱操纵机构自锁装置：	防止变速箱出现自动脱挡并保证齿轮在全齿长上啮合的装置。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·变速箱操纵机构互锁装置：	机械变速箱中防止挂双挡的-种装置。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·操纵机构顺尾旋方向：	a. 正飞右尾旋 蹬右舵，压右杆，后拉杆； b. 倒飞右尾旋 蹬右舵，压左杆，前推杆； c. 正飞左尾旋 方向舵和副翼操纵与正飞右尾旋反向，而升降舵操纵与正飞右尾旋同 向； d. 倒飞左尾旋 方向舵和副翼操纵与倒飞右尾旋反向，而升降舵操纵与倒飞右尾旋同 向； （GJB 624.3-88 军用飞机科研试飞训练要求飞机飞行品质）
·操纵机构反尾旋方向：	所有杆舵操纵都与相应的操纵机构顺尾旋方向相反。 （GJB 624.3-88 军用飞机科研试飞训练要求飞机飞行品质）