基本信息

同源术语

·可用升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为0.5m／s的最大飞行高度。
·战斗升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为2.5m／s的最大飞行高度。
·巡航升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为1.5m／s的最大飞行高度。
·静升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为0.5m／s的垂直爬升高度或对应的无 地效的最大悬停高度。
·总操纵力矩：	在给定飞行状态下，各操纵机构从一个极限位置移动至另一个极限位置时，对直升机相应 轴所产生的操纵力矩，定义为该通道在该飞行状态下的总操纵力矩。
·名义操纵力矩：	在给定飞行状态下，取总操纵力矩的50％。
·启动力：	飞行中使操纵面开始运动时所需要的座舱操纵力，它包括摩擦力和预加载荷。
·绝对回中：	座舱操纵机构从偏离初始配平位置释放后，在没有外界的帮助下，将总是准确地回到它的 初始配平位置。
·平均调整值：	设计名义值。
·海况：	指海面风和浪的状况，它视风力和浪级而定。海况的等级与浪高一致，分为0至9级，本规 范的海况按国军标GJB 64.1的规定。
·波高：	波浪的波谷与相邻波峰之间的垂直距离。
·波长：	两个相邻波谷或两个相邻波峰之间的距离。
·纵摇：	指直升机绕横轴作周期性或非周期性的往复运动。直升机在波浪中起飞、滑行和降落往往 要出现纵摇。不稳定的直升机在静水中滑行也会出现纵摇运动。在稳定性判别标准中规定，纵 摇幅值小于2°为稳定。
·横摇：	指直升机绕纵轴作周期性或非周期性的往复运动。

相关术语

·座舱外视野：	从设计眼位目视，不受飞机和座舱结构阻碍所能看到的座舱外部视区 （GJB 307-87 歼(强)击机座舱视野和主仪表板视区）
·拧脱力矩：	螺栓拧紧和拧松时螺母支架阻抗螺母旋转的能力，在产品技术条件规定的 拧脱力矩范围内，螺母的支架应能经受这一扭矩，螺母不应与支架分离，螺母组件不允许有影响再使用的裂纹和变形。 （GJB 715.5-90 紧固件试验方法托板自锁螺母拧脱）
·力矩电动机：	可连续工作在堵转状态，能直接驱动负载，以输出转矩为主要特性的低速伺服电动机。 （GJB 727-89 遥测系统术语）
·负载力矩：	阻碍被控对象运动的各项力矩之总称。 （GJB 727-89 遥测系统术语）
·风力矩：	风作用到天线上，在负载转动轴上产生的力矩。 （GJB 727-89 遥测系统术语）
·座舱噪声：	飞机座舱内任何不需要的干扰声。 （GJB 565A-2009 歼(强)击机座舱噪声限值）
·炮塔回转摩擦力矩：	炮塔回转体支承在座圈上的负荷和支承在旋转底板滚轮上的负荷在回转时的摩擦阻力矩 之和。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·炮塔回转偏心力矩：	在坡道上，炮塔回转体的重力在平行于座圈平面的分力对座圈中心轴线所形成的力矩。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·炮塔不平衡力矩：	炮塔回转体重力与炮塔质心偏心距的乘积。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·炮塔翻倒力矩：	除静负荷外，火炮射击后座力及重型炸弹或核武器爆炸的冲击波等动负荷对炮塔造成的 倾覆力矩。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）