基本信息

同源术语

·名义操纵力矩：	在给定的飞行条件下,驾驶员单独使用俯仰、滚转和偏航操纵,得到的总操纵力矩(见3.6)的-半。
·空行程：	在飞行中,座舱操纵装置的任何不能使相应的力或力矩装置产生运动的移动。
·启动力：	飞行中使操纵面开始运动时所需要的座舱操纵力。它包括摩擦力和预加载荷。
·确实回中：	—座舱操纵机构在偏离初始配平位置释放后,在没有外界的帮助下,返回到它的初始配平位置的趋势。
·绝对回中：	—座舱操纵机构在偏离初始配平位置释放后,在没有外界的帮助下,将总是准确地返回到它的初始配平位置。
·平均调整值：	设计名义值。
·着陆决定点：	如果直升机在或者通过此点时,一台发动机突然发生故障,直升机能从某一高度飞到机场上空并且 安全着陆,或能加速并继续作一台发动机不工作的飞行,同时与障碍物保持一定的高度。
·波浪：	流体力学中的波动,包括流体中一切压缩性和非压缩性的波动作用,一般所讲的波浪是指海洋、 内河和湖泊中水面的一种非压缩性波动。本章所讲的波浪是指风浪、涌浪或涌浪加风浪的 混合波浪。
·波浪因素：	表征波浪特性的参数,这里是指波高与波长之比(用h/λ表示)。
·风浪：	由风引起的-种波动。
·涌浪：	风浪离开风的作用域后,在风力甚小或无风的水域中传播的波浪现象称为涌。
·海况(也称海情)：	指风力作用下的海面情况,在风力作用下的海面所产生的过程的质的特征,按蒲氏风级来确定风力 的主要标准海况与风浪的等级有直接关系,它仅视风力和浪级而定。
·海况：	一般为。到9级,英国,美国和苏联对于海况的规定有些差别,本章的海况标准按舰规范规定的为标准。
·波高：	波谷与波峰之间的垂直距离。
·纵摇：	指直升机绕横轴周期性或非周期性的往复运动,直升机在波浪中起飞、滑行、降落往往要出现纵摇。 不稳定的直升机在静水中滑行也会出现纵摇运动,在稳定性判别标准中规定的纵摇幅值小于2°为稳定。
·横摇：	指直升机绕纵轴周期性和非周期性运动。

相关术语

·起飞试验：	轮胎在飞轮上以一定的加速度加速滚动，其负荷随时间按给定曲线减小，模拟飞机起飞过 程的试验。 （GJB 108A-93 航空轮胎试验方法静负荷性能、动态模拟和导静电性能试验）
·起飞速度：	在起飞试验过程中，轮胎离开飞轮的瞬间，飞轮的圆周线速度为起飞速度。 （GJB 108A-93 航空轮胎试验方法静负荷性能、动态模拟和导静电性能试验）
·起飞滑跑距离：	在起飞试验中，从加速起飞开始到轮胎离开飞轮时为止，轮胎在飞轮上滚过的距离。 （GJB 108A-93 航空轮胎试验方法静负荷性能、动态模拟和导静电性能试验）
·起飞滑跑距离：	在起飞试验中，从加速起飞开始到轮胎离开飞轮时为止，轮胎在飞轮上滚过的距离。 （GJB 108B-89 军用航空轮胎试验方法）
·起飞滑跑距离：	起飞滑跑距离是指轮胎在起飞试验中，从加速起飞开始到轮胎离开飞轮时为止，轮胎滚过的距离。 （GJB 109-86 航空轮胎动力模拟试验方法）
·直升机舰面系统(简称舰面系统)：	为提供直升机在舰上作业和执行作战任务而需要在舰上设置的设施的总称。 直升机舰面系统的范围是直升机与舰的接口在舰上的部分，但也涉及其共同的部分。 （GJB 534-88 舰船直升机舰面系统规范）
·舰船直升机舰面系统：	为保障直升机在舰上作业和在海上执行任务而需要在舰上设置的设施的总称，简称舰面系统。 （GJB 534B-2009 舰船直升机舰面系统通用要求）
·直升机通信：	以直升机为载体，将无线电通信设备升至高空实施通信或转信的通信方式。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·起飞发动机：	加速火箭迅速脱离发射装置并达到预定飞行速度的一种助推装置。又称助推发动机。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·直升机的基本重量：	直升机的基本重量包括空机重量、所有固定的使用设备、执行任秀的军械、副油箱、随机物 品、不可用燃油和滑油等。 （GJB 720.1-89 军用直升机强度和刚度规范总则）