基本信息

同源术语

·名义操纵力矩：	在给定的飞行条件下,驾驶员单独使用俯仰、滚转和偏航操纵,得到的总操纵力矩(见3.6)的-半。
·空行程：	在飞行中,座舱操纵装置的任何不能使相应的力或力矩装置产生运动的移动。
·启动力：	飞行中使操纵面开始运动时所需要的座舱操纵力。它包括摩擦力和预加载荷。
·确实回中：	—座舱操纵机构在偏离初始配平位置释放后,在没有外界的帮助下,返回到它的初始配平位置的趋势。
·绝对回中：	—座舱操纵机构在偏离初始配平位置释放后,在没有外界的帮助下,将总是准确地返回到它的初始配平位置。
·平均调整值：	设计名义值。
·临界决定点：	在一台发动机故障后,直升机能从此点继续飞行,并保持一最小高度。此高度与起飞表面或放弃 起飞且不大于某一垂直撞击速度接地有关。
·着陆决定点：	如果直升机在或者通过此点时,一台发动机突然发生故障,直升机能从某一高度飞到机场上空并且 安全着陆,或能加速并继续作一台发动机不工作的飞行,同时与障碍物保持一定的高度。
·波浪因素：	表征波浪特性的参数,这里是指波高与波长之比(用h/λ表示)。
·风浪：	由风引起的-种波动。
·涌浪：	风浪离开风的作用域后,在风力甚小或无风的水域中传播的波浪现象称为涌。
·海况(也称海情)：	指风力作用下的海面情况,在风力作用下的海面所产生的过程的质的特征,按蒲氏风级来确定风力 的主要标准海况与风浪的等级有直接关系,它仅视风力和浪级而定。
·海况：	一般为。到9级,英国,美国和苏联对于海况的规定有些差别,本章的海况标准按舰规范规定的为标准。
·波高：	波谷与波峰之间的垂直距离。
·纵摇：	指直升机绕横轴周期性或非周期性的往复运动,直升机在波浪中起飞、滑行、降落往往要出现纵摇。 不稳定的直升机在静水中滑行也会出现纵摇运动,在稳定性判别标准中规定的纵摇幅值小于2°为稳定。
·横摇：	指直升机绕纵轴周期性和非周期性运动。

相关术语

·压缩性：	火药药粒(柱)抵抗压缩负载的能力。通常以在压缩试验中，药粒(柱)发生破裂产生第一条 裂缝时压缩的相对高度表示。 （GJB 741-89 火药术语、符号）
·波浪：	流体力学中的波动，包括流体中一切压缩性的和非压缩性的波动作用。压缩性的 波动作用如空气中音波，超音速运动的激波，以及阀门突然关闭时在管路中的压力波等等。非 压缩性的波动通常是指液体表面所产生的波浪。这种波动是由液体质点的振荡作用所形成， 本规范所讲的波浪是海洋、内河和湖泊中水面的一种非压缩性波动。波浪发生的原因大致如下： 1.风产生的风浪； 2.气压变化所引起的波漾； 3.太阳和月亮所引起的潮波； 4.海底火山、地震产生的地震波； 5.船舶等运动产生的船行波； 本规范所讲的波浪是指风所引起的一种(1)波动─风浪、(2)涌浪、(3)涌浪加 风浪等的混合波浪。表征波浪特征参数主要是波长λ、波高H、波浪周期T或波浪频率 f=1/T。 （GJB 185-86 有人驾驶飞机(固定翼)飞和品质）
·气体压缩性：	气体微团因压力或温度变化而改变其体积或密度的特性 （GJB 4296-2001 风洞试验术语和符号）
·脊柱压缩性骨折：	在±Gz冲击过载作用于人体时，由应力引起的椎体骨骼压缩塌陷现象o （GJB 2969-97 航天医学工程术语）
·二阶平均波浪力：	二阶波浪扰动力的平均值。它由波浪速度势和潜艇的波频运动确定。 （GJB/Z 206-2001 潜艇耐波性计算方法）
·波浪中潜艇近水面航行垂直面定深运动稳定性：	波浪中潜艇近水面航行时保持定深,不出现大幅度运动和不可控制的上浮、露背的能力。 （GJB/Z 206-2001 潜艇耐波性计算方法）
·波浪中近水面潜艇导弹垂直发射概率：	在给定海区(或海区的给定时间区间内)的海浪环境下潜艇进行垂直发射导弹作业时,该海区能保证潜艇相关的运动参数处于发射条件所容许的数值范围内的波浪统计概率。 （GJB/Z 206-2001 潜艇耐波性计算方法）
·空间材料流体力学：	研究材料处于液态时，在太空微重力条件下力学行为的学科。 （GJB 2496-95 载人飞船航天工程术语）