基本信息

同源术语

·飞机牵引车：	在机场范围内坚硬、平整路面上牵引或顶推飞机的专用车辆。
·无杆牵引车：	通过自身装置与飞机直接对接而实施牵引和顶推的牵引车。
·额定质量：	牵引车填充满油液、装载全部随车物品和配重，包括驾驶员的整车质量。
·额定载荷：	无杆牵引车本身质量加上举升装置上允许加载的最大质量。有杆牵引车的额定载荷等同于其额定 质量。
·额定牵引力：	牵引车在额定载荷状态下能够产生的最大牵引力。
·额定负荷：	牵引车额定质量状态下允许牵引的最大飞机质量。
·故障：	妨碍牵引车正常牵引、行进功能和操作，驾驶员利用随车工具和设备在15min内不能修复的任何失 灵和失效，将视为故障；其它失灵和失效在1h内不能完成修复的，均视为故障。 下列情况不应视为故障： a) 装配损坏； b) 意外事件或错误操作造成的失灵和失效； c) 试验设备或特殊试验器械操作造成的失灵和失效； d) 由外部施加的应力超过批准试验要求所造成的失灵和失效； e) 按批准的操作说明书中规定的正常工作调整和保养； f) 由非相关或相关的原始故障所引发的二次故障；此处的二次故障必须有确凿的验证证明； g) 由人为差错造成的失灵和失效； h) 轮胎的切边、切齿和正常磨损，轮胎漏气。检验之前，承制方应向订购方提出明确的轮胎正常损 耗特性。

相关术语

·飞机维修品质：	主要是指设计时所赋予飞机本身的直接影响维修的固有属性和设计特征 （GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则）
·飞机核硬度：	暴露于核武器爆炸产生的特定环境中的飞机仍具有任务完成的能力，称该核环境量值为飞机的核硬度。 （GJB 312.7-87 飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求）
·飞机乘员：	是指飞机上所有人员，包括飞行人员(驾驶员、领航员、轰炸员、通信员、射击员、试 飞员等)与服务人员、被运输人员。 （GJB 114-86 急性缺氧防护生理要求）
·飞机地面压力加油：	通过机上压力加油接头与地面加油软管接嘴相连接，依靠地面加油设备产生的加油压力， 使燃油通过加油总管输至飞机各油箱(组)进行快速加注燃油的方法。 （GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范）
·固定翼飞机：	就本标准而言，除了旋转翼飞机外，固定翼飞机包括变后掠翼飞机、偏转翼飞机和垂直/短 距起落飞机。 （GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置）
·航天飞机遥测：	对航天飞机本身参数及其科学实验数据的遥测。 （GJB 727-89 遥测系统术语）
·飞机姿态：	在任意给定瞬时，飞机相对当地水平面的角位置状态。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·飞机航程：	从起飞开始，飞机可飞行的总距离。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·飞机附件：	安装在发动机上、不由发动机承研单位提供的，飞机工作所必需的，或是辅助发动机工作的装置。 （GJB 241A-2010 航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范）
·飞机武器控制系统：	是指为成功地使用机载武器而设计的任何武器控制系统，如瞄准系统、武器释放系统等。 （GJB 1479-92 飞机武器控制系统及有关设备的安装）