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额定牵引力

标准号:GJB 1848A-2002   标准名称:飞机牵引车通用规范       2003-02-08

基本信息

【名称】 额定牵引力
【英文名称】 rated drawbar pull
【定义】 牵引车在额定载荷状态下能够产生的最大牵引力。

同源术语

·飞机牵引车在机场范围内坚硬、平整路面上牵引或顶推飞机的专用车辆。
·有杆牵引车通过牵引杆连接实施飞机牵引和顶推的牵引车。
·无杆牵引车通过自身装置与飞机直接对接而实施牵引和顶推的牵引车。
·额定质量牵引车填充满油液、装载全部随车物品和配重,包括驾驶员的整车质量。
·额定载荷无杆牵引车本身质量加上举升装置上允许加载的最大质量。有杆牵引车的额定载荷等同于其额定 质量。
·额定负荷牵引车额定质量状态下允许牵引的最大飞机质量。
·故障妨碍牵引车正常牵引、行进功能和操作,驾驶员利用随车工具和设备在15min内不能修复的任何失 灵和失效,将视为故障;其它失灵和失效在1h内不能完成修复的,均视为故障。 下列情况不应视为故障: a) 装配损坏; b) 意外事件或错误操作造成的失灵和失效; c) 试验设备或特殊试验器械操作造成的失灵和失效; d) 由外部施加的应力超过批准试验要求所造成的失灵和失效; e) 按批准的操作说明书中规定的正常工作调整和保养; f) 由非相关或相关的原始故障所引发的二次故障;此处的二次故障必须有确凿的验证证明; g) 由人为差错造成的失灵和失效; h) 轮胎的切边、切齿和正常磨损,轮胎漏气。检验之前,承制方应向订购方提出明确的轮胎正常损 耗特性。

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