| ·临界机场长度： | 飞机以全部发动机工作，加速到临界发动机故障速度所需要的距离，加上临界发动机不工
作加速到起飞，或以同样距离从临界发动机故障速度减速到飞机停止所需距离的总和。
（GJB 34-85 有人驾驶飞机(固定翼）飞行性能和图表资料） |
| ·临界机场长度(平衡场长)： | 多发动机飞机以全部发动机工作，加速到决策速度所经过的距离，加上关键发动机失效
加速到起飞，或减速到飞机停止所经过的距离的总和。
（GJB 624.1-88 军用飞机科研试飞训练要求总则） |
| ·机场障碍物： | 以机场为中心，半径30km范围内，对飞行安全有潜在危险的自然物体或人
工建筑物
（GJB 656-89 1：100万航空图编绘规范） |
| ·飞机牵引车： | 在机场范围内坚硬、平整路面上牵引或顶推飞机的专用车辆。
（GJB 1848A-2002 飞机牵引车通用规范） |
| ·直升机场： | 供直升机起飞、降落、停放和组织、保障飞行活动的场所。按设置位置的不同，可分为普
通直升机场和高架直升机场。普通直升机场又可分为与飞机合用的直升机场和专用直升机
场；高架直升机场又可分为静态型高架直升机场(如屋顶直升机场)和动态型直升机场(如飞
行甲板)等。按设施的性质，还可分为永备直升机场和野战直升机场等。
（GJB 3703-99 军用永备直升机场场道工程基本要求） |
| ·永备直升机场： | 建有永久性人工道面跑道和起落坪或只有人工道面起落坪，具有较完善的飞行保障设
施，可供直升机起降、停放使用的直升机场。
（GJB 3703-99 军用永备直升机场场道工程基本要求） |
| ·直升机场： | 供直升机起飞、降落、停放和组织、保障飞行活动的场所。分为平面直升机场和高架直升
机场。平面直升机场分为地面直升机场和水面直升机场，地面直升机场又可分为在飞机场设
置的直升机场和专用直升机场；高架直升机场又可分为静态型高架直升机场如屋顶直升机场
和动态型高架直升机场如飞行甲板等。
（GJB 3029-98 直升机术语） |
| ·直升机机场灯标： | 标志和指示直升机机场位置的灯光信标设备。
（GJB 3695-99 军用直升机机场灯光设备的配置和性能要求） |
| ·临界机场长度： | 所有发动机工作加速到临界发动机故障速度所需滑跑长度，加上一台发动机失效继续
起飞或中断起飞所需滑跑长度。
为计算临界机场长度的中断起飞距离的基本数据如下：
a.在发动机故障速度，飞机剩余发动机以最大推力(功率)状态工作和不工作发动机零
推力继续加速 3s；
b.在 3s 加速结束后，所有发动机推力(功率)立即降到慢车，使用刹车和减速装置：
c.打开减速装置或使用反推力达到最大减速效果时，应考虑足够的滞后时间。
（GJB 3718-99 舰载飞机规范飞行性能） |
| ·顶推架： | 置于艇首，用于顶推门桥的框架结构件。
（GJB 1161-91 军用桥梁术语） |