基本信息

同源术语

·飞机牵引车：	在机场范围内坚硬、平整路面上牵引或顶推飞机的专用车辆。
·有杆牵引车：	通过牵引杆连接实施飞机牵引和顶推的牵引车。
·无杆牵引车：	通过自身装置与飞机直接对接而实施牵引和顶推的牵引车。
·额定载荷：	无杆牵引车本身质量加上举升装置上允许加载的最大质量。有杆牵引车的额定载荷等同于其额定 质量。
·额定牵引力：	牵引车在额定载荷状态下能够产生的最大牵引力。
·额定负荷：	牵引车额定质量状态下允许牵引的最大飞机质量。
·故障：	妨碍牵引车正常牵引、行进功能和操作，驾驶员利用随车工具和设备在15min内不能修复的任何失 灵和失效，将视为故障；其它失灵和失效在1h内不能完成修复的，均视为故障。 下列情况不应视为故障： a) 装配损坏； b) 意外事件或错误操作造成的失灵和失效； c) 试验设备或特殊试验器械操作造成的失灵和失效； d) 由外部施加的应力超过批准试验要求所造成的失灵和失效； e) 按批准的操作说明书中规定的正常工作调整和保养； f) 由非相关或相关的原始故障所引发的二次故障；此处的二次故障必须有确凿的验证证明； g) 由人为差错造成的失灵和失效； h) 轮胎的切边、切齿和正常磨损，轮胎漏气。检验之前，承制方应向订购方提出明确的轮胎正常损 耗特性。

相关术语

·额定容量：	蓄电池在使用期内能保证的容量 （GJB 326-87 航天用锌银蓄电池通用技术条件）
·额定绝缘电压：	额定绝缘电压与介电性能试验、爬电距离等有关，在任何情况下最大额定工作电压都 不应超过额定绝缘电压。 对使用在幅压系统中的断路器，应将幅压范围的上限值视作额定绝缘电压。 （GJB 354-87 舰用直流（大电流）空气断路器技术条件）
·小时额定工作电流：	在规定的初始条件(如规定的初始发热电流等)下，一小时内的额定工作电流值 （GJB 354-87 舰用直流（大电流）空气断路器技术条件）
·断路器壳架等级额定电流(Inm)：	断路器壳架等级额定电流是用尺寸、结构(包括铜排)和额定绝缘电压相同的框架 或塑料外壳中允许的最大脱扣器额定电流表示。 （GJB 354-87 舰用直流（大电流）空气断路器技术条件）
·小时额定工作电流(I nm )：	在规定的初始条件(如规定的初始发热电流等)下，一小时内的额定工作电流值 （GJB 354A-99 舰用直流(在电流)空气断路器通用规范）
·额定电压：	电机在额定功率下运行时，对应于蓄电池组放电电压的变化范围 （GJB 355-87 潜艇用直流推进电机技术条件）
·额定电压平均值：	电机在额定功率下运行时，对应于蓄电池组放电电压的平均值 （GJB 355-87 潜艇用直流推进电机技术条件）
·额定电流：	电机在额定功率下运行时，对应于额定电压时的电枢电流 （GJB 355-87 潜艇用直流推进电机技术条件）
·额定电流平均值：	电机在额定功率下运行时，对应于额定电压平均值时的电枢电流 （GJB 355-87 潜艇用直流推进电机技术条件）
·额定电压：	电机在额定功率下运行时，对应的电源电压 （GJB 355A-97 潜艇直流推进电机及辅助设备规范）