基本信息

同源术语

·气动弹性：	惯性力、弹性力和气动力的相互作用。
·气动伺服弹性：	惯性力、弹性力、气动力和飞机控制系统的动力特性的相互作用。
·颤振：	在气流中运动的结构在气动力、惯性力和弹性力的相互作用下形成的一种自激振动。低于颤振速度 时，振动是衰减的；等于颤振速度时，振动保持等幅；超过颤振速度时，在多数情况下，振动是发散的， 从而引起结构的破坏。
·旋转颤振：	螺旋桨旋转(产生陀螺力矩)和螺旋桨的俯仰、偏航运动耦合产生的动不稳定(自激振动)。
·壁板颤振：	当壁板的一个表面处于超声速流中时发生的自激气动弹性不稳定性。
·发散：	升力面的一种静气动弹性不稳定现象。当结构变形引起的空气动力扭矩超过翼面结构相应的弹性恢 复力矩时，就会出现。
·阻尼系数：	用来表示飞机振动衰减能力的一种参数，通常可用振动的自由衰减过程来测量。这时，阻尼系数 g 用下式表示：

相关术语

·操纵面嗡鸣：	在跨音速和低超音速飞行时发生的一种操纵面单自由度颤振——绕铰链轴线的旋转振 动。由于疲劳或振幅过大，嗡鸣会引起操纵面失效。 （GJB 540.8-88 飞航导弹强度和刚度规范气动弹性不稳定改性）
·痒振 (嗡鸣)：	系指进气道超临界工作状态时，其流通能力小于发动机需要的情况下，通道内喉道后的 激波强度急剧增大，结尾激波与沿通道增厚的附面层相互作用，致使激波底部的通道壁上出 现周期性气流分离，从而激起气流高频脉动(从数十到数百赫芝)。 （GJB 624.7-88 军用飞机科研试飞训练要求动力装置工作特性）
·操纵面权限：	主动闭环控制的组合，它既包括驾驶员力(或程序位移)的输入，也包括驾驶员力(或程序位移)变化 速率的输入，使飞机产生适当响应以执行预期的机动。 （GJB 67.2A-2008 军用飞机结构强度规范 第2部分：飞行载荷）
·最大操纵面权限：	驾驶员力(或程序位移)输入与驾驶员力(或程序位移)变化速率输入到操纵面的组合，在规定的机动 中，这种组合在飞机部件上会产生最大载荷。 （GJB 67.2A-2008 军用飞机结构强度规范 第2部分：飞行载荷）
·操纵面嗡鸣：	操纵面嗡鸣是在跨音速和低超音速飞行时，操纵面绕铰链轴旋转的单自由度颤振。 由于疲劳或由于振幅过大，会导致操纵面的损坏。 （GJB 67.7-85 军用飞机强度和刚度规范气动弹性不稳定性）
·操纵面吻合性：	操纵面处于中立位置(对襟翼指收起位置)时，相对于定翼面、相邻操纵面及其他相邻固定 结构之间的外形和间隙的符合程度。 （HB/Z 223.10-97 指导性技术文件 飞机装配工艺操纵面吻合性检查）
·跨声速流动：	通常指自由流马赫数0.8（GJB 4296-2001 风洞试验术语和符号）
·跨声速风洞：	通常指试验段气流马赫数在0.8～1.4之间的风洞。 （GJB 4296-2001 风洞试验术语和符号）
·嗡鸣：	飞行器在跨声速飞行时出现的操纵面绕其绞链轴的单自由度周期性低频等幅振荡。 （GJB 4296-2001 风洞试验术语和符号）
·嗡鸣试验：	在风洞中，测量飞行器模型的嗡鸣发生马赫数范围和嗡鸣类型的试验。 （GJB 4296-2001 风洞试验术语和符号）