基本信息

同源术语

·气动伺服弹性：	惯性力、弹性力、气动力和飞机控制系统的动力特性的相互作用。
·颤振：	在气流中运动的结构在气动力、惯性力和弹性力的相互作用下形成的一种自激振动。低于颤振速度 时，振动是衰减的；等于颤振速度时，振动保持等幅；超过颤振速度时，在多数情况下，振动是发散的， 从而引起结构的破坏。
·旋转颤振：	螺旋桨旋转(产生陀螺力矩)和螺旋桨的俯仰、偏航运动耦合产生的动不稳定(自激振动)。
·壁板颤振：	当壁板的一个表面处于超声速流中时发生的自激气动弹性不稳定性。
·嗡鸣：	在跨声速和低超声速飞行时，操纵面绕铰链轴旋转的单自由度颤振。
·发散：	升力面的一种静气动弹性不稳定现象。当结构变形引起的空气动力扭矩超过翼面结构相应的弹性恢 复力矩时，就会出现。
·阻尼系数：	用来表示飞机振动衰减能力的一种参数，通常可用振动的自由衰减过程来测量。这时，阻尼系数 g 用下式表示：

相关术语

·气动弹性不稳定性：	在气流中运动的结构，由于空气动力、弹性力和惯性力(或者前两种力)的相互作用而发生 的颤振、嗡鸣和发散等现象。 （GJB 540.8-88 飞航导弹强度和刚度规范气动弹性不稳定改性）
·气动力模型：	一种在气体动力学理论基础上建立起来的研究膛内射击现象的内弹道学理论 （GJB 371-87 弹道学术语及符号）
·空气动力(气动力)：	空气对运动物体的作用力。 （GJB 371-87 弹道学术语及符号）
·切线惯性力偶：	当载体变速旋转时质心在载体旋转轴上的引信零件相对载体受到的与角加速度方向相反 的惯性力偶。 （GJB 375-87 引信术语符号）
·粒子/激波层相互作用：	粒子在激波层中产生的减速、偏转、融化、蒸发、剥离和粒子对气流扰动产生的热增量等作 用。 （GJB 3398-98 弹头再人粒子云侵蚀试验方法）
·气动力面控制：	利用气动力控制面在气流中偏转产生所需的控制力实现对导弹的飞行控制。. （HB 7480-97 空空导弹术语）
·气动弹性：	飞行器弹性结构在空气动力作用下引起的颤振、抖振、操纵反效及阵风效应等现象。 （GJB 4296-2001 风洞试验术语和符号）
·非气动力回路：	飞行控制系统中不依赖于气动力作回路闭合的内部反馈回路。其例子包括自动飞行控制 系统的伺服作动器系统回路和作动器的反馈回路。 （GJB 2191-94 有人驾驶飞机飞行控制系统通用规范）
·气动弹性：	惯性力、弹性力和气动力的相互作用。 （GJB 2755-96 舰载飞机强度和刚度规范振动、颤振和发散）
·气动弹性稳定性飞行试验：	用于确定飞机颤振安全性的试验方法。在仔细地控制飞行状态和通常以小的速度增量的 情况下完成试验大纲。在进行下一个更高速度的飞行试验之前，应仔细分析由关键部位安装 的传感器得到的动力响应数据，以确保稳定性。 （GJB 2755-96 舰载飞机强度和刚度规范振动、颤振和发散）