| ·核潜艇舱室空气组分： | 核潜艇潜航期间各舱室空气中用先进分析仪器所检测到的各种成分。
（GJB 11A-98 核潜艇舱室空气组分容许浓度） |
| ·鱼雷操纵性： | 鱼雷籍其控制系统保持或改变其运动状态的性能。它包括稳定性和机动性两个互相制约
的方面。
（GJB 531-88 鱼雷规范） |
| ·操纵面嗡鸣： | 在跨音速和低超音速飞行时发生的一种操纵面单自由度颤振——绕铰链轴线的旋转振
动。由于疲劳或振幅过大，嗡鸣会引起操纵面失效。
（GJB 540.8-88 飞航导弹强度和刚度规范气动弹性不稳定改性） |
| ·操纵装置： | 操纵装置指驾驶杆、油门杆、脚蹬、手柄、控制板、开关、电门、按键、按(旋)钮等或驾驶员施
加位移、力或话音而实现预期动作的类似装置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·主操纵装置： | 主操纵装置系指驾驶员在正常情况下操纵该装置，使其从某一状态达到另一状态所使用
的操纵装置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·备用操纵装置： | 备用操纵装置是对主操纵装置的补充，通过使用第二通道去操纵同一装置，以提高系统的
安全性和可靠性。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·应急操纵装置： | 应急操纵装置系指驾驶员在非正常情况下，需要使用的操纵装置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·操纵装置的“常规”操作： | 是指操纵装置应按既定的习惯或使受控装置按预期的运动方向操作，如：
a. 驾驶杆向前推，飞机低头；向后拉，飞机抬头；向左压杆，飞机向左倾斜；向右压杆，飞机
向右倾斜；
b. 手柄向下，受控部件放下；手柄向上，受控部件收上；
c. 手柄向前，受控部件向前运动；手柄向后，受控部件向后运动。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·操纵装置的“与特性有关”操作： | 是指:
a. 操纵装置应设计成向前、向上或顺时针方向操作时使受控部件接通或特性参数提高；
b. 操纵装置应设计成向后、向下或逆时针方向操作时使受控部件断开或特性参数降低；
c. 由旋转引起特性变化的操纵装置应在顺时针方向操作时从“关闭”位置经过“低”或
“暗”转到“高”或“亮”位置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·防浪板操纵装置： | 用来操纵防浪板起落的装置。常用于水陆两用车辆。
（GJB 742-89 装甲车辆术语、符号） |