| 正常供油： | 燃油系统在正常环境条件和正常使用条件下 向发动机的供油 |
| 极限供油： | 燃油系统在极限环境条件和极限使用条件下 向发动机的供油 |
| 抽吸供油： | 飞机供油泵停止工作 靠发动机增压泵的抽吸能力 向发动机的供油 |
| 交叉供油： | 任意一个(组)供油箱向任意一台发动机或所有发动机的供油 |
| 可用燃油： | 可供发动机使用的燃油 |
| 不可用燃油： | 除去可用燃油后 飞机内的剩余燃油 |
| 残余燃油： | 集液槽燃油被放出后 飞机内剩余的燃油 |
| 汽液比： | 在平衡状态下 燃油蒸汽和空气的体积与燃油体积的比值 |
| 虹吸： | 燃油通过燃油箱顶部的通气管自动流出的现象 |
| 最大功率： | 发动机最高工作状态(全油门)下的功率 |
| 中等功率： | 发动机(部分油门)状态下的功率 |
| 巡航功率： | 经济耗油率时 使用的发动机功率 |
| 溢流： | 燃油通过通气管或通气口向机外流出 |
| 串流： | 油箱与油箱间 通过连通通气管的流动 |
| 单点加油： | 通过-个压力加油接头给飞机加油 |
| 多点加油： | 通过-个以上压力加油接头同时给飞机加油 |
| 预选加油： | 按预定的加油量给飞机加油 |
| 冲击压力： | 流动改变或突然被截止时 产生的液体撞击压力 |
| 热加油： | 飞机在发动机或辅助动力装置工作状态下的地面加油 |
| 应急加油： | 飞机在应急情况下 迅速地向机外放泄燃油 |
| 膨胀空间： | 油箱正常满油油面与燃油将要进入通气管时的油面之间 提供用于燃油受热膨胀的空间 |