| ·飞机维修品质： | 主要是指设计时所赋予飞机本身的直接影响维修的固有属性和设计特征
（GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则） |
| ·飞机核硬度： | 暴露于核武器爆炸产生的特定环境中的飞机仍具有任务完成的能力，称该核环境量值为飞机的核硬度。
（GJB 312.7-87 飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求） |
| ·单元操作： | 单元操作有“O”和“CO”两种，在“O”时，断路器仅分断电路。在“CO”时，断
路器接通电路后，立即又断开电路。
（GJB 354-87 舰用直流（大电流）空气断路器技术条件） |
| ·飞机乘员： | 是指飞机上所有人员，包括飞行人员(驾驶员、领航员、轰炸员、通信员、射击员、试
飞员等)与服务人员、被运输人员。
（GJB 114-86 急性缺氧防护生理要求） |
| ·分组式操作： | 含有地址的分组式数据传输，而传输信道仅在传输该分组时才被占用。
（GJB 700-89 军用通信系统术语） |
| ·炮手操作力： | 炮手按规定条件操作火炮时，所能施出的力值。包括平稳用力和快速用力。
（GJB 703-89 炮手操作力） |
| ·飞机地面压力加油： | 通过机上压力加油接头与地面加油软管接嘴相连接，依靠地面加油设备产生的加油压力，
使燃油通过加油总管输至飞机各油箱(组)进行快速加注燃油的方法。
（GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范） |
| ·固定翼飞机： | 就本标准而言，除了旋转翼飞机外，固定翼飞机包括变后掠翼飞机、偏转翼飞机和垂直/短
距起落飞机。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·操纵装置的“常规”操作： | 是指操纵装置应按既定的习惯或使受控装置按预期的运动方向操作，如：
a. 驾驶杆向前推，飞机低头；向后拉，飞机抬头；向左压杆，飞机向左倾斜；向右压杆，飞机
向右倾斜；
b. 手柄向下，受控部件放下；手柄向上，受控部件收上；
c. 手柄向前，受控部件向前运动；手柄向后，受控部件向后运动。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·操纵装置的“与特性有关”操作： | 是指:
a. 操纵装置应设计成向前、向上或顺时针方向操作时使受控部件接通或特性参数提高；
b. 操纵装置应设计成向后、向下或逆时针方向操作时使受控部件断开或特性参数降低；
c. 由旋转引起特性变化的操纵装置应在顺时针方向操作时从“关闭”位置经过“低”或
“暗”转到“高”或“亮”位置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |