基本信息

同源术语

·技术协调图：	承制方根据合同制订并经订货方会签同意，构成设计依据一部分的表明机轮、刹车装置基本结构、 外形尺寸、安装交联等有关内容，供技术协调用的图样。
·轮辋：	以合适的型面与轮胎相配合，并藉以固持轮胎，承受轮胎气压和传递地面载荷的机轮外缘部分。
·结合径：	轮辋与轮胎相结合的名义直径。
·热库：	刹车装置中吸收由刹车动能转换产生的热量的零组件的组合。
·正常工作压力：	使飞机产生规定的负加速度所需要的压力或机械刹车情况下的机械力，按 4.6.8 规定的正常动能下 的动力矩试验中测量的刹车压力的平均值来决定。
·正常停机压力：	假定轮胎与地面的结合系数为 0.31 时，在额定静载荷下锁住机轮所需要的压力或机械刹车情况下 的机械力。
·最大工作压力：	假定轮胎与地面的结合系数为 0.55 时，在额定静载荷下锁住机轮所需要的压力或机械刹车情况下 的机械力，或进行规定的动力矩试验所要求的最大压力，取其中的较大值。 (对于直升机)在 20 的坡度上停住直升机所需要的压力，或按其它规定，或进行规定的动力矩试验 所要求的最大压力，取其中的较大值。
·使用载荷：	飞机在使用中预计可能遇到的最大载荷(由订货方按 GJB 67.4 确定)。
·屈服载荷：	1.15 倍的使用载荷。
·设计载荷：	1.5 倍的使用载荷。

相关术语

·刹车装置：	火炮行驶中使运动体减速或停止运动的装置。 （GJB 744-89 火炮术语、符号）
·刹车装置：	火炮行驶中使运动体减速或停止运动的装置。 （GJB 744A-98 武器发射系统术语）
·刹车压力调节阀：	在刹车控制系统中收到输入指令后调节流体压力与流量，进行刹车的液压调节阀门。 （HB 7584-98 飞机起落装置系统术语）
·计量刹车压力：	计量流入刹车控制系统的流体压力(通常为液压)。 （HB 7584-98 飞机起落装置系统术语）
·调节刹车压力：	用防滑控制阀与控制系统对刹车压力进行的自动控制和调节。 （HB 7584-98 飞机起落装置系统术语）
·旋翼刹车装置：	阻止旋翼旋转的机械装置，用于把旋翼从低转速下强制停转，也用于在直升机地面停车时。 刹住旋翼，防止因风或其他原因使旋翼转动而发生意外。 （GJB 3029-98 直升机术语）
·最大稳态反压：	在不施加刹车压力的情况下，飞机刹车系统因液压油箱增压、其他液压工作系统回油反压 和管路液柱高度引起的，在刹车装置进口处压力稳定状态的最大值。 （GJB 1184-91 航空机轮和刹车装置通用规范）
·最大稳态反压：	不施加刹车压力的情况下，飞机刹车系统因液压油箱增压、其他液压工作系统回油反压和管路液柱 高度引起的，在刹车装置进口处压力稳定状态的最大值。 （GJB 1184A-2010 航空机轮和刹车装置通用规范）
·反压：	在工作期间(或模拟工作条件的试验中)作用于附件出口的压力(表压)。 （HB 6451-90 飞机燃油系统供输油附件压力术语）
·机轮动力刹车装置：	通过直升机上液压动力使机轮刹车力矩满足规定要求，以保证舰载直升机在舰面上时不会沿机身纵 向滑动的装置。 （GJB 5771-2006 舰载直升机通用要求）