基本信息

同源术语

·轮辋：	以合适的型面与轮胎相配合，并藉以固持轮胎，承受轮胎气压和传递地面载荷的机轮外缘部分。
·结合径：	轮辋与轮胎相结合的名义直径。
·热库：	刹车装置中吸收由刹车动能转换产生的热量的零组件的组合。
·正常工作压力：	使飞机产生规定的负加速度所需要的压力或机械刹车情况下的机械力，按 4.6.8 规定的正常动能下 的动力矩试验中测量的刹车压力的平均值来决定。
·正常停机压力：	假定轮胎与地面的结合系数为 0.31 时，在额定静载荷下锁住机轮所需要的压力或机械刹车情况下 的机械力。
·最大工作压力：	假定轮胎与地面的结合系数为 0.55 时，在额定静载荷下锁住机轮所需要的压力或机械刹车情况下 的机械力，或进行规定的动力矩试验所要求的最大压力，取其中的较大值。 (对于直升机)在 20 的坡度上停住直升机所需要的压力，或按其它规定，或进行规定的动力矩试验 所要求的最大压力，取其中的较大值。
·最大稳态反压：	不施加刹车压力的情况下，飞机刹车系统因液压油箱增压、其它液压工作系统回油反压和管路液柱 高度引起的，在刹车装置进口处压力稳定状态的最大值。
·使用载荷：	飞机在使用中预计可能遇到的最大载荷(由订货方按 GJB 67.4 确定)。
·屈服载荷：	1.15 倍的使用载荷。
·设计载荷：	1.5 倍的使用载荷。

相关术语

·承制方风险率：	用α 表示承制方风险率。α 是受试系统在其MTBF真值等于0θ 时被拒收的概率。 （GJB 701.10-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件系统可靠性考核方法）
·承制方：	泛指承担设计、制造产品任务的单位。 （GJB 701.2-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件常用术语）
·刹车装置：	火炮行驶中使运动体减速或停止运动的装置。 （GJB 744-89 火炮术语、符号）
·刹车装置：	火炮行驶中使运动体减速或停止运动的装置。 （GJB 744A-98 武器发射系统术语）
·基本结构：	指飞机结构骨架以及铆接或焊接在结构骨架上，与其有低阻抗通路的金属蒙皮、角片、支 架和型材。 （GJB 358-87 军用飞机电搭接技术要求）
·旋翼刹车装置：	阻止旋翼旋转的机械装置，用于把旋翼从低转速下强制停转，也用于在直升机地面停车时。 刹住旋翼，防止因风或其他原因使旋翼转动而发生意外。 （GJB 3029-98 直升机术语）
·星地技术协调：	卫星研制部门和卫星测控部门就卫星的测控要求、卫星与测控网之间的接口约定等有关 事项进行协商。 （GJB 3483-98 低轨道卫星测控规程）
·基本结构：	指飞机结构骨架以及铆接或焊接在结构骨架上、与其有低阻抗通路的金属蒙皮、角片、 支架和型材。 （HB 5876-85 飞机电搭接技术要求）
·技术协调图：	“技术协调图”系指承制方根据合同制订的，表明机轮、刹车装置基本结构、外形尺寸、安装 交联等有关内容，供技术协调用的图样。此图样经订货方会签同意，构成设计依据的一部分。 （GJB 1184-91 航空机轮和刹车装置通用规范）
·有效载荷承制方：	负责有效载荷设计、生产、试验的研制部门和(或)有效载荷的使用部门。 （GJB 4231-2001 有效载荷/运载火箭接口控制文件编制要求）