| ·飞机维修品质： | 主要是指设计时所赋予飞机本身的直接影响维修的固有属性和设计特征
（GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则） |
| ·飞机核硬度： | 暴露于核武器爆炸产生的特定环境中的飞机仍具有任务完成的能力，称该核环境量值为飞机的核硬度。
（GJB 312.7-87 飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求） |
| ·飞机乘员： | 是指飞机上所有人员，包括飞行人员(驾驶员、领航员、轰炸员、通信员、射击员、试
飞员等)与服务人员、被运输人员。
（GJB 114-86 急性缺氧防护生理要求） |
| ·飞机地面压力加油： | 通过机上压力加油接头与地面加油软管接嘴相连接，依靠地面加油设备产生的加油压力，
使燃油通过加油总管输至飞机各油箱(组)进行快速加注燃油的方法。
（GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范） |
| ·固定翼飞机： | 就本标准而言，除了旋转翼飞机外，固定翼飞机包括变后掠翼飞机、偏转翼飞机和垂直/短
距起落飞机。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·航天飞机遥测： | 对航天飞机本身参数及其科学实验数据的遥测。
（GJB 727-89 遥测系统术语） |
| ·失效机理： | 导致失效的物理、化学变化等内在原因。
（GJB 727-89 遥测系统术语） |
| ·故障层次：失效机理、物理失效、逻辑故障、错误： | “故障层次”把物理缺陷及其起因与故障仿真器及可观察到的效应联系起来。
“失效机理(failure mechanism)”是物理失效的真正起因，例如微电路中铝互连线的电迁移。
“物理失效(physical failure)(简称失效)”是失效机理引起的实际物理缺陷，例如金属互连线开路。
“逻辑故障(logical fault)(简称故障)”是直接由失效引起的结果的逻辑抽象，例如开路金属线导致
逻辑门输入端的“固定 1”行为。
“错误(error)”是在有故障的 DUT 的一个或多个可观察的初始输出端与无故障 DUT 相应输出端
之间逻辑行为的区别。
（GJB 548B-2005 微电子器件试验方法和程序） |
| ·飞机姿态： | 在任意给定瞬时，飞机相对当地水平面的角位置状态。
（GJB 585-88 惯性技术术语） |
| ·飞机航程： | 从起飞开始，飞机可飞行的总距离。
（GJB 585-88 惯性技术术语） |