基本信息

同源术语

·实用升限：	某一给定速度下的高度，在这一高度，对给定的重量和发动机推力，爬升率 为30m/min
·战斗升限：	某一给定速度下的高度，在这一高度，对给定的重量和发动机推力，爬升率 为150m/min。
·直接法向力操纵：	是以控制飞机飞行轨迹为主要目的而产生直接法向力的操纵。直接 法向力操纵是给出下述概念的说明性名称，即在迎角和速度不变时，通过改变飞机产生升力的 能力、或通过控制诸如喷气发动机排气、螺旋桨和风扇等手段而产生的法向力分量来直接调整 作用在飞机上的法向力。
·操纵效能：	即操纵面对作用于飞机上的力和力矩的效率。例如，50％的可用滚转操纵 效能就是驾驶员在容许的滚转操纵力下所可能产生的最大滚转力矩的50％。
·起飞推力：	可供起飞用的最大推力
·过失速：	陷入迎角超过名义失速迎角的飞行范围。在过失速范围内，随着飞行失去操 纵，飞机的特性可能由多少有些区别而又依次连贯的三种运动形式所组成：过失速旋转、初期 尾旋和稳态尾旋。
·过失速旋转：	在失去操纵以后接着发生的绕飞机一轴或多轴的非操纵运动。尽管飞机 在这种运动形式中陷入的迎角大于失速迎角，但在运动过程中较小的迎角也会间断遇到。
·尾旋：	飞机过失速运动的一部分，其特点是有持续不断的偏航旋转。尾旋可以是正的 或倒的，平的(迎角大)或陡的(迎角小但仍为失速迎角)，且旋转运动可能还含有与其相迭加的 俯仰、滚转和偏航振荡。初期尾旋是运动的初始瞬态阶段，在这一阶段中，还不可能辨别出尾 旋的型态。通常接着就是稳态尾旋。在这一阶段中，就可能识别出尾旋型态。

相关术语

·发动机飞行试验：	发动机作为主要分系统参加的弹(箭)的飞行试验。 （GJB 10A-2004 可贮存推进剂液体火箭发动机试验项目和要求）
·高高度：	导弹平飞时，末制导雷达正常开机时的高度。 （GJB 530-88 反舰导弹末制导雷达海上试验规程）
·低高度：	导弹距目标为500m时的高度。 （GJB 530-88 反舰导弹末制导雷达海上试验规程）
·高高度：	雷达第一次开机，对目标进行位置检测时导弹的飞行高度。 （GJB 530A-2006 反舰导弹末制导雷达海上试验规程）
·低高度：	导弹平飞或雷达发“俯冲指令”使导弹二次降高时的飞行高度。 （GJB 530A-2006 反舰导弹末制导雷达海上试验规程）
·用力点高度：	施力点到支承人体的基面之间的垂直距离。基面上方为正，下方为负。 （GJB 703-89 炮手操作力）
·开伞点高度：	开伞点至地面的垂直距离。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·熄火高度：	照明炬熄火点至地面的垂直距离。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·火箭发动机：	依靠自身携带的推进剂燃烧产生的高速喷气流，提供推力的动力装置。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·起飞发动机：	加速火箭迅速脱离发射装置并达到预定飞行速度的一种助推装置。又称助推发动机。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）