用户名: 密码: 登 录   个人中心   系统维护   用户注册  联系我们
当前位置 > 首页 > 术语细览

比面积释热强度

标准号:HB 7485-97   标准名称:燃烧室性能试验       1997-09-23

基本信息

【名称】 比面积释热强度
【英文名称】
【定义】 面积释热强度与工作压力之比。

同源术语

·总压恢复系数燃烧室出口总压与进口总压之比。
·总压损失系数燃烧室进、出口的总压差与进口总压之比。
·流阻系数燃烧室进、出口的总压差与进口动压之比。
·温升燃烧室出口温度与进口温度之差。
·理论温升燃料完全燃烧时,燃烧室出口温度与进口温度之差。
·出口温度分布系数燃烧室出口温度场中,热点(最高温度)和平均温度之差与燃烧室温升之比。
·出口温度径向分布系数燃烧室出口温度径向分布剖面中,峰值温度(最高温度)和平均温度之差与燃烧室温升之 比。
·出口温度周向分布系数燃烧室出口温度周向分布剖面中,峰值温度和平均温度之差与燃烧室温升之比。
·燃烧完全系数及燃烧效率燃烧一千克燃料实际放热量与一千克燃料的低热值之比。未计入热损失的称为燃烧完全 系数;计入热损失的称为燃烧效率。
·焓增燃烧效率燃烧室的焓增与理论焓增之比。
·温升燃烧效率燃烧室的温升与理论温升之比。
·燃气分析燃烧效率(燃烧完全系数)燃料燃烧时理论发热量和燃气中残余可燃物的隐藏热之差与理论发热量之比。
·理论空气量一千克燃料完全燃烧时理论上所需要的空气量。
·余气系数每千克燃料燃烧时所供给的空气量与理论空气量之比。
·油气比(燃料空气比)供给燃烧室的燃料量与空气量之比。
·点火极限在给定的燃烧室进口气流参数下,能够点燃燃烧室的最大和最小余气系数或油气比。
·点火边界点火极限点的连线。
·熄火极限在给定的燃烧室进口气流参数下,能够保持燃烧室不熄火的最大和最小余气系数或油气 比。
·熄火边界(稳定燃烧范围)熄火极限点的连线称。又称稳定燃烧范围。
·容积释热强度在单位时间、单位容积的燃烧空间内,释放出来的热量。
·比容积释热强度(容热强度)容积释热强度与工作压力之比。
·面积释热强度单位时间内,单位面积的燃烧截面上,释放出来的热量。
·排气污染物(排气发散)燃烧室下游所排放的有害气态物质。包括一氧化碳、氮氧化合物和未燃碳氢化合物等。
·排气冒烟悬浮于燃烧室排气中的微小固体颗粒群。
·冒烟数衡量燃烧室排气冒烟程度的指标。
·燃烧室试验模拟准则用燃烧室特征尺寸和进口气流参数表示的与燃烧室压力损失、燃烧效率、熄火极限等性能 参数之间有单值函数的关系组合参数。
·试验参数根据试验模拟准则所确定的燃烧室进口流量、压力、温度以及余气系数等参数。
·高空点火试验在发动机燃烧室空中熄火后的进口状态(或模拟状态)参数下进行的点火边界试验。
·水流模拟试验根据流体力学相似准则,以水流替代气流,采用透明的材料模型作为试验件,在模型进口 水流中加入适当的显示剂,藉助光学手段,研究试验件内部流态及测量流体损失等参数的一种 试验。
·燃气分析对燃烧室内的混气或排出的燃气进行采样和化学成份分析,其结果用来计算各种相关参 数。
·壁温试验采用示温或测温方法测量燃烧室火焰筒壁面温度分布的一种试验,主要确定局部高温及 冷却效果。
·燃烧室进口流场燃烧室进口气流速度、压力和温度分布。
·进口流场模拟试验模拟发动机工作状态下真实的燃烧室进口流场而进行的燃烧室试验。 2 符号

相关术语

·工作压力附件和系统正常工作过程中出现的最大压力。
GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范)
·额定工作压力 kPa按额定加油流量加油时的油泵出口压力。
GJB 406-87 加注轻质燃油罐式汽车)
·额定工作压力MPa按额定加油流量加油时的油泵出口压力。
GJB 406A-99 加注轻质燃油罐式汽车通用规范)
·最大工作压力最大工作压力是附件和各分系统正常工作过程中出现的最大压力。
HB/Z 146-89 飞机燃油系统通用设计规范)
·工作压力伺服系统稳定工作时,伺服阀供油口处的压力。
GJB 1020A-2004 导弹液压伺服系统通用规范)
·最高预期工作压力充压组件在使用寿命期间所经受的最高表压,包括了压力最大损耗、由于飞行器准稳态和动态加速 度产生的液压头、水锤、晃动、压力瞬变及震荡、温度以及调节器或减压阀的运行变化等效应。
GJB 1027A-2005 运载器、上面级和航天器试验要求)
·正常工作压力正常工作压力是使飞机产生规定的负加速度所需要的压力或机械刹车情况下的机械力, 按4.3.19规定的正常动能下的动力矩试验中测量的刹车压力的平均值来决定。
GJB 1184-91 航空机轮和刹车装置通用规范)
·最大工作压力最大工作压力是假定轮胎与地面之间的结合系数为0.55时,在额定静载荷下锁住机轮所 需要的压力或机械刹车情况下的机械力,或者进行规定的动力矩试验时所要求的最大压力,取 其中较大值。对于直升机,最大工作压力是在20。的坡度上停住直升机所需要的压力,或按其 他规定,或进行规定的动力矩试验时要求的最大压力,取其中较大值。
GJB 1184-91 航空机轮和刹车装置通用规范)
·正常工作压力使飞机产生规定的负加速度所需要的压力或机械刹车情况下的机械力,按 4.6.8 规定的正常动能下 的动力矩试验中测量的刹车压力的平均值来决定。
GJB 1184A-2005 航空机轮和刹车装置通用规范)
·最大工作压力假定轮胎与地面的结合系数为 0.55 时,在额定静载荷下锁住机轮所需要的压力或机械刹车情况下 的机械力,或进行规定的动力矩试验所要求的最大压力,取其中的较大值。 (对于直升机)在 20 的坡度上停住直升机所需要的压力,或按其它规定,或进行规定的动力矩试验 所要求的最大压力,取其中的较大值。
GJB 1184A-2005 航空机轮和刹车装置通用规范)