基本信息

同源术语

·飞行航迹轴系：	原点固定在飞机上(通常为飞机重心)的一 个轴系,其 x K 轴沿飞行航迹速度,y k 轴水 平向右，z K 轴在铅垂平面内垂直于 x k 轴指 向下。
·飞行航迹速度矢：	飞行航迹轴系的原点相对于地球的速度矢 量。
·飞行航迹速度：	飞行航迹速度矢 K V r 的标量。
·地速：	K V r 在水平面上的投影。
·飞行航迹速度矢的分 量：	K V r 在各轴系中的分量。 在轴系 3.1.1 至 3.1.4 中： 沿 x 0 轴或 x g 轴的分量 沿 y 0 轴或 y g 轴的分量 沿 z 0 轴或 z g 轴的分量 在机体轴系和稳定性轴系中： 沿纵轴的分量 沿横轴的分量 沿竖轴的分量 注：在飞行航迹轴系中,沿 x k 轴的分量 u Kk 等于 V K
·风速矢：	飞机周围空气相对于地球的速度矢量。
·风速：	风速矢的标量。 注：在导航和气象中，通常取 Vw r 的水平分 量作为风速。
·飞行航迹方位角：	机上牵连垂直地面轴系的 x g 轴绕 z g 轴转动 到与飞行航迹速度矢在过原点的水平面上的 投影相重合所转过的角度。 顺时针转动时角度为正。 注：在导航中，当以 x g 轴的特定方向为基准 时，此时的飞行航迹方位角就是所谓的“航迹 角(angle of track)”。
·爬升角：	飞行航迹速度矢与水平面的夹角。 当飞行航迹速度矢位于过原点的水平面之上 时此角为正。 按习惯，此角的范围为：
·风的方位角：	垂直地面固定轴系的 x g 轴绕 z g 辅转动到与 风速矢在过原点的水平面上的投影相重合所 转过的角度。 顺时针转动时此角为正。 按习惯，此角的范围为 0≤Xw≤2π 注：若 xg 轴指向北，则此角与气象上使用的 风向相差 180°。
·风的俯仰角：	风速矢与水平面的夹角。 风速向上时此角为正。 按习惯，此角的范围为： 2 π ≤γw≤ 2 π

相关术语

·短路电流非周期分量：	突然短路后，短路电路中电流的一个组成部分，这部分电流不作周期性变化，所有基波和 谐波均不计算在内。 （GJB 173-86 舰船交流电力系统的短路电流计算）
·风速：	单位时间内空气质点相对于潜艇的水平位移值。 （GJB 38.29-87 规力潜艇系泊、航行试验规程测风仪）
·风速：	空气的运动速度。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·雷达轴系误差：	雷达方位轴、俯仰轴和天线口面指向(光)轴之间的系统误差。 （GJB 727A-98 航天测控系统术语与缩略语）
·轴系误差修正：	对光学经纬仪和雷达等设备由于轴系不正交和不平行所引起的误差进行修正。 （GJB 727A-98 航天测控系统术语与缩略语）
·交流电压的直流分量：	正负半波瞬时电压的平均值。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·坐标轴系：	本规范用稳定坐标轴系，它是特定的体轴系，其原点O在飞机重心处。X轴沿未扰动运 动飞行速度在飞机对称平面上的投影；Y轴在对称平面内垂直于X轴，指向上，Z轴垂直于 对称平面，指向右。 （GJB 185-86 有人驾驶飞机(固定翼)飞和品质）
·互调分量和交叉点：	当两个频率分别为f1和f2的等幅信号同时加到多路耦合器的输入端，在多路耦合器输出 端将出现±m·f1±n·f2(m和n均为整数)的互调分量。其中，f2+f1和f1-f2的响应为 二阶分量，而2f2-f1和2f1-f2的响应为三阶互调分量。多路耦合器的基波响应与二阶 (或三阶)互调响应线性外推的交点，为二阶(或三阶)交叉点。 （GJB 383.1A-97 遥测系统及分系统测试方法遥测多路耦合器测试方法）
·杂散射频分量：	杂散射频分量系指发射机在确保信息传输而占用的必要带宽以外的若干离散频率点上的 输出分量，这些分量包括谐波分量，非谐波分量和寄生分量。 （GJB 238A-97 战术调频电台测量方法）
·寄生发射噪声分量：	寄生发射噪声分量系指出现在发射机输出端的连续谱噪声分量。 （GJB 238A-97 战术调频电台测量方法）