| ·任务完成： | 是飞机对核武器效应的-种反应标准。系指飞机能承受并仍能飞至第一和(或)第二目标投放武器的核损伤标准。
它的含义不同于完成任务，所谓完成任务是指投放完武器，并在某些情况下返回基地(对指派的除轰炸以外的
其他任务——如预警、侦察、空中加油等——其定义可以类推)。
（GJB 312.7-87 飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求） |
| ·任务完成： | 任务完成反应标准指直升机在一定的损伤情况下，能够继续飞行并仍能完成既定任务和
返回基地的反应标准。
（GJB 720.8-89 军用直升机强度和刚度规范核武器效应） |
| ·解除保险(完成)： | 如果某一发火激励能使引信作用，即认为该引信已解除保险。
a. 对于隔爆爆炸序列(见5.4.3)的引信，其隔爆件的位置对于阻止爆炸序列的传爆是不
起作用的，作为一个界限，对应0.95的置信度，传爆的概率等于或大于0.005时，则认为该引
信已解除保险。
b. 对于无隔爆爆炸序列(见5.4.4)的引信，当能够传递到起爆器的激励等于或大于起爆
器的最大不发火激励时，则认为该引信已解除保险。
（GJB 373A-97 引信安全性设计准则） |
| ·任务完成： | 飞机在经受可能接受的最大限度损伤情况下，仍能完成指定任务。对投放核武器的飞机，指完成一
次核武器投放并能返回基地；执行其他任务的飞机，在核环境中受到损伤后，仍能飞达第一或第二目标，
完成指定任务并能返回基地。执行任务的飞机要考虑承受冲击波、光辐射、热辐射等的作用，同时要考
虑非核环境的影响以及高爆弹的撞击、侵入、击穿等的作用。携带武器的飞机还必须考虑发射或投放弹
药对其本身的影响。
（GJB 67.11A-2008 军用飞机结构强度规范 第11部分：结构生存力） |
| ·特种车(专用车)： | 装置有专用设备或装备，具备专用功能，用于承担专项勤务或作业的汽车。根据使用地域
和机动性要求，其底盘可以是越野的，也可以是非越野的。按编配用途分有：通用特种车、专用
配套车；按结构特征分有：厢式专用车、罐式专用车、起重举升车、专用运载车和特种作业车。
（GJB 801-90 军用汽车和挂车术语） |
| ·厢式专用车： | 具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢的特种车。采用此
种结构的特种车有救护车、通信车、维修车、检测车、保温车、电源车、雷达车、淋浴车等。
（GJB 801-90 军用汽车和挂车术语） |
| ·罐式专用车： | 装有罐状容器，用于运送液态、气态或粉粒状物质，完成特定作业任务的特种车。如运水
车、洒水车、运油车、加油车、加注车等。
（GJB 801-90 军用汽车和挂车术语） |
| ·任务完成： | 飞机对核武器效应的一种反应标准。系指飞机能承受并仍能飞至第一和(或)第二目标
投放武器的核损伤标准。它的含义不同于完成任务。所谓完成任务是指投放完武器，并在
某些情况下返回基地(对指派的除轰炸以外的其他任务——如预警、侦察、空中加油等——
其定义可以类推)。
（GJB 3743-99 飞机在核环境中安全使用要求） |
| ·发动机试验完成率： | 在监测当月前36个月内试验完成次数（不含因发动机本身故障中止的试验次数）与同
期试验总次数之比。
（HB 7604-98 航空发动机高空模拟试车台的节能监测） |
| ·任务完成： | 是直升机对核武器效应的一种反应标准。系指直升机能承受并仍能飞抵指定位置完成任
务的核损伤标准。
所谓完成任务(例如投掷深水核弹)，是指投放完武器，并在某些情况下返回舰艇、基地(对
轰炸以外的其它任务——如运输、作战支援、核辐射侦察等——其含义可类推)。
（GJB 1613.7-93 直升机维修性通用要求核硬度维护） |