| 任务完成： | 是直升机对核武器效应的一种反应标准。系指直升机能承受并仍能飞抵指定位置完成任
务的核损伤标准。
所谓完成任务(例如投掷深水核弹)，是指投放完武器，并在某些情况下返回舰艇、基地(对
轰炸以外的其它任务——如运输、作战支援、核辐射侦察等——其含义可类推)。 |
| 直升机核硬度： | 暴露于核武器爆炸产生的特定环境中的直升机，在给定环境水平下仍具有任务完成能力，
则称该环境量值为直升机的核硬度。 |
| 核硬度保证： | 为保证产品在生产线上按照硬度设计和相应技术要求进行生产，在生产阶段适用的规程。 |
| 核硬度监控： | 为保证直升机系统的核硬度足以满足完成任务的需要，在使用阶段适用的检查、试验、显
示和控制等技术和一切活动。 |
| 核硬度维护： | 为保证直升机系统的使用规程、维修技术要求和时效特性正确实施，并且不致引起直升机
在核环境下的使用性能低于任务完成的水平，直升机在使用阶段所采用的一切措施和活动。 |
| 核闪光盲： | 是指人眼受核爆炸光辐射刺激出现的视力暂时下降现象。主要表现为在一段时间内看不
清观察目标。对飞行人员来说，是指有5秒以上时间看不清飞行仪表。 |
| 关态透光率： | 座舱防核闪光设备(如变色座舱玻璃、座舱防光窗帘、防核闪光护目镜等)遇到核闪光时自
动关闭到能够防止闪光盲的密度时的透光率。 |
| 开态透光率： | 座舱防核闪光设备在未遇到核闪光时的透光率。 |
| 关闭时间： | 座舱防核闪光设备遇到核闪光时透光率由开态转变至关态所需时间。 |
| 复原时间： | 核闪光过后座舱防护设备的透光率由关态恢复到开态的80％所需时间。 |
| 全寿命生存性： | 全寿命生存性是指在生产阶段和使用寿命内直升机保持核硬度设计指标的能力。全寿命
生存性有生产阶段的硬度保证和使用阶段的硬度维护两部分组成。 |
| 核硬度临界： | 直升机生存性分析时，一种或几种核环境对直升机某些系统、设备、部件的效应结果影响
到直升机完成指定的任务，则称这些系统、设备、部件为核硬度临界。 |
| 外场可更换件： | 在外场维修作业中可以方便地在直升机上更换的部件、组件。一般只需用该系统(设备)的
内装式自检测装置(或电路)，勿须脱机测试即可将故障隔离到此部(组)件上。 |
| 硬度临界类型： | 是衡量核硬度临界的设备内电子元器件硬度临界状态的标准。一般可分为I类硬度临界
(HCCI)、Ⅱ类硬度临界(HCC2)和非硬度临界(NHC)，详见附录A。 |