基本信息

同源术语

·故障：	在规定的环境条件下，专用车任一部分的性能不符合技术标准(或产品技术条件)的规定， 需要调整、检修或更换零部件才能保持其规定性能的现象。
·致命故障：	危及行驶安全，导致人身伤亡，引起主要总成报废，造成重大经济损失或对周围环境造成 严重危害，影响主要战术性能。
·一般故障：	造成停驶或性能下降，但一般不会导致主要总成、零部件损坏，并可用随车工具和易损备 件或价值很低零件在短时间(约30min)内修复。
·轻微故障：	一般不会导致停驶或性能下降，不需更换零件，用随车工具在短时间(5min)内排除。
·固有有效度：	专用车在规定条件下处于可使用状态的概率。
·平均故障间隔里程：	专用车在规定条件下，在行驶可靠性行驶试验的里程中，出现故障的平均间隔里程。
·平均故障间隔时间：	专用车在规定条件下，在作业可靠性试验的总作业时间内出现故障的平均间隔时间。
·地面运输车：	运输导弹或弹头、弹体的地面运输的专用车。
·起重车：	完成转载、翻转、对接、装填导弹(或弹头)等功能的起吊专用车。
·避雷车：	避免导弹及地面设备遭受雷击的专用车。
·高架作业车：	供导弹高架维修作业的专用车。
·推进剂加注车：	贮存、运输、加注、泄出和转注液体推进剂的专用车。
·气源车：	具有空气压缩机，供应压缩空气的专用车
·空气和分离：	具有空气分离设备，完成空气分离的专用车。
·气体加注车：	贮存、运输、加注、转注气体的专用车。
·液氮汽化车：	具有液氮汽化设备，完成液氮汽化的专用车。
·中和清洗车：	消防及中和清洗推进剂的专用车。

相关术语

·疲劳关键零部件：	疲劳关键零部件是指承受的疲劳载荷较大，且其破坏会导致灾难性事故的直升机零部件。 （GJB 720.4-89 军用直升机强度和刚度规范疲劳和损伤容限）
·零部件设计失效：	由于零部件设计的原因而造成的失效。其范围将涉及零部件的寿命及经受连续温度循环 的能力。 （GJB 16-84 地面炮瞄雷达可靠性试验方法）
·零部件制造失效：	由于零部件组装阶段工艺质量差，检验或试验不当而引起的失效 。 （GJB 16-84 地面炮瞄雷达可靠性试验方法）
·零部件设计失效：	直接地由于组成设备的零部件不适当的设计所产生的失效 （GJB 367.3-87 军用通信设备通用技术条件可靠性鉴定试验和验收试验方法）
·零部件制造失效：	由于零部件组装阶段工艺质量差或生产过程控制不适当、检验或试验不当引起的失效 （GJB 367.3-87 军用通信设备通用技术条件可靠性鉴定试验和验收试验方法）
·零部件强度射击试验：	按规定条件用射击的方法考核引信在膛内各种惯性力作用下，其零部件强度是否满足要 求。 （GJB 375-87 引信术语符号）
·严重故障：	毒剂报警器在规定的条件和时限内，报警灵敏度严重降低或响应时间延长的故障。 （GJB 188.3-90 防化术语化学侦察）
·严重故障：	导致产品不能完成规定任务的故障。原称致命性故障。 （GJB 451A-2005 可靠性维修性保障性术语）
·平均严重故障间隔时间：	与任务有关的一种可靠性参数。其度量方法为：在规定的一系列任务剖面中，产品任务总时间与严 重故障总数之比。原称致命性故障间的任务时间。 （GJB 451A-2005 可靠性维修性保障性术语）
·图解零部件目录：	用图形和表格文字的方式表示飞机/航空产品实施维修所涉及的全部各可更换零部件的信息。 （GJB 4356-2002 军用航空产品图解零部件目录编制要求）