基本信息

同源术语

·飞机结构：	按飞机设计图样和技术条件要求进行加工并装配好的飞机结构件，包含整机、机身、机翼、尾翼、鸭 翼、起落架及组合件等。
·全机疲劳试验：	以整机结构为考核对象，施加重复载荷的试验。
·部件疲劳试验：	以前机身、中机身、机翼、后机身、尾翼、鸭翼、起落架等部件或组合件为考核对象，施加重复载荷的试 验。
·结构关键部位：	因出现疲劳破坏将直接影响飞行安全的结构部位。
·结构破坏：	由于结构某些元件的分离、断裂、失稳、过度变形和异常畸变而导致结构降低其承受规定载荷能力的 现象称为结构破坏。
·疲劳破坏：	由于循环加载而引起的能由先进技术水平的无损检测技术(国内现有的)发现的任何裂纹称为疲劳 破坏。
·初始质量：	机体在制造和装配工序完成时，机体的基本材料中或制造过程中引起的缺陷、损伤或其他偏差状况 的一种量度。
·损伤容限：	机体结构在给定的未修使用期内，抵抗因结构存在缺陷、裂纹或其它损伤而引起破坏的能力。

相关术语

·疲劳试验寿命：	导弹结构件在疲劳寿命试验时，出现宏观可检裂纹时的寿命。 试验寿命应大于或等于试验分散系数和使用寿命的乘积。 （GJB 540.10-88 飞航导弹强度和刚度规范地面试验）
·疲劳分散系数：	疲劳分散系数是防止结构疲劳破坏的可靠性度量。 （GJB 540.7-91 飞航导弹强度和刚度规范可靠性要求和重复载荷）
·疲劳关键零部件：	疲劳关键零部件是指承受的疲劳载荷较大，且其破坏会导致灾难性事故的直升机零部件。 （GJB 720.4-89 军用直升机强度和刚度规范疲劳和损伤容限）
·安全疲劳寿命：	安全疲劳寿命是用飞行小时数、飞行次数或载荷循环数表示的使用期限。在此期限内，零 部件在重复载荷作用下发生疲劳破坏的概率极小。 （GJB 720.4-89 军用直升机强度和刚度规范疲劳和损伤容限）
·疲劳破坏：	由于循环载荷的作用而引起结构产生能用先进的无损检测技术发现的裂纹现象称为疲劳 破坏。 （GJB 720.6-89 军用直升机强度和刚度规范地面试验）
·扭杆弹簧疲劳寿命：	扭杆弹簧在专用设备上以规定频率和扭转角连续扭转直到折断所累计的次数。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·写/擦疲劳寿命：	器件按其规范要求所能承受的写/擦循环次数。 （GJB 548B-2005 微电子器件试验方法和程序）
·身管疲劳寿命：	身管内表面的微裂纹因疲劳逐渐扩大，直至突然破裂时的当量全装药射弹的数目。 （GJB 744A-98 武器发射系统术语）
·起落架变行程疲劳试：	指对起落架试验件施加试验载荷谱进行的试验。 （GJB 3098-97 起落架变行程疲劳试验要求和方法）
·声疲劳：	声疲劳是飞机结构、设备在强烈声波产生的起伏力作用下发生破损的现象。 （GJB 67.13-90 军用飞机强度和刚度规范声疲劳）