| 飞机结构： | 按飞机设计图样和技术条件要求进行加工并装配好的飞机结构件，包含整机、机身、机翼、尾翼、鸭
翼、起落架及组合件等。 |
| 全机疲劳试验： | 以整机结构为考核对象，施加重复载荷的试验。 |
| 部件疲劳试验： | 以前机身、中机身、机翼、后机身、尾翼、鸭翼、起落架等部件或组合件为考核对象，施加重复载荷的试
验。 |
| 结构关键部位： | 因出现疲劳破坏将直接影响飞行安全的结构部位。 |
| 拆毁检查： | 试验结束后，对试验件的主承力结构、关键细节区、试验中暴露出来的薄弱部位及其它可能发生疲劳
裂纹的区域等，进行全面拆卸和分解后的损伤检查。 |
| 结构破坏： | 由于结构某些元件的分离、断裂、失稳、过度变形和异常畸变而导致结构降低其承受规定载荷能力的
现象称为结构破坏。 |
| 疲劳破坏： | 由于循环加载而引起的能由先进技术水平的无损检测技术(国内现有的)发现的任何裂纹称为疲劳
破坏。 |
| 初始质量： | 机体在制造和装配工序完成时，机体的基本材料中或制造过程中引起的缺陷、损伤或其他偏差状况
的一种量度。 |
| 损伤容限： | 机体结构在给定的未修使用期内，抵抗因结构存在缺陷、裂纹或其它损伤而引起破坏的能力。 |