基本信息

同源术语

·动态模拟试验：	用发动机数学模型代替真实发动机与发动机燃油与控制系统进行动态模拟试验。主要考 核发动机燃油与控制系统与发动机仿真模型在瞬态工作过程中的工作性能参数的协调性、可 调整范围和工作过程中稳定性；同时模拟各种可能的故障模式，为可靠性设计提供依据。
·发动机数学模型：	在一定的假设条件下，用数学来描绘发动机各部件工作过程的特征，并经数学变换组成一 个简化的足够精确的发动机实时数学模型，用于动态模拟试验。
·“下垂”：	指动力涡轮输出轴转速，在加载过程中，转速下降，即使状态稳定后，转速仍不能恢复到原 给定的值(相当于静差)。
·顺桨状态：	螺旋桨桨叶的前缘朝着飞机前进气流的方向时的工作状态。
·反桨状态：	螺旋桨桨叶安装角度于零度位置，使迎角为负值时的工作状态。
·β活门及β信号：	螺旋桨控制系统在飞机着陆和地面滑行时，控制螺旋桨转速与相应功率的活门称为β活 门。β活门工作时，传递的信号称β信号。
·转速同步控制：	多螺旋桨飞机的各螺旋桨在各工作状态下，控制转速值在统一规定公差范围内。

相关术语

·发动机飞行试验：	发动机作为主要分系统参加的弹(箭)的飞行试验。 （GJB 10A-2004 可贮存推进剂液体火箭发动机试验项目和要求）
·直升机舰面系统(简称舰面系统)：	为提供直升机在舰上作业和执行作战任务而需要在舰上设置的设施的总称。 直升机舰面系统的范围是直升机与舰的接口在舰上的部分，但也涉及其共同的部分。 （GJB 534-88 舰船直升机舰面系统规范）
·舰船直升机舰面系统：	为保障直升机在舰上作业和在海上执行任务而需要在舰上设置的设施的总称，简称舰面系统。 （GJB 534B-2009 舰船直升机舰面系统通用要求）
·直升机通信：	以直升机为载体，将无线电通信设备升至高空实施通信或转信的通信方式。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·火箭发动机：	依靠自身携带的推进剂燃烧产生的高速喷气流，提供推力的动力装置。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·起飞发动机：	加速火箭迅速脱离发射装置并达到预定飞行速度的一种助推装置。又称助推发动机。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·发动机质量比：	发动机中推进剂质量与发动机总质量之比。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·发动机推质比：	发动机推力与无推进剂的发动机质量之比。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·火箭发动机静止试验：	在静止试验台上，测试火箭发动机工作过程中的性能参数的试验。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·直升机的基本重量：	直升机的基本重量包括空机重量、所有固定的使用设备、执行任秀的军械、副油箱、随机物 品、不可用燃油和滑油等。 （GJB 720.1-89 军用直升机强度和刚度规范总则）