基本信息

同源术语

·高温空气导管系统：	飞机发动机引气系统或类似的高温气源到使用引气的各系统入口截面之间的导管系统。
·拉伸型导管系统：	由内部压力所引起的气体轴向载荷不能传递到支承结构上的导管系统。这种导管系统的 气流轴向载荷由导管壁的轴向拉应力来抵消(图1)。
·自由波纹管：	自身不加任何限制其移动的措施或元件的波纹管装置(图2)。
·限制波纹管：	装有防止轴向移动机构的波纹管装置(图3)。这类波纹管有万向接头型、拉杆型和编织套 管型。
·补偿接头：	保持管壁承受拉力，允许轴向移动的补偿组件(图4)。
·球形接头：	允许相邻两导管相对角位移和转动的接头。
·铰链支架：	导管系统上某一点的主要导管支承件，在导管系统膨胀、收缩或偏转情况下固定不动。
·导向支架：	在其它所有方向均起支承作用的同时，允许导管沿预定的方向移动的支承件。
·滑动支架：	在其它所有方向均起支承作用的同时，允许导管沿控制的方向滑动的支承件
·导管连接器：	将两根导管连接在一起的所有零件的组装件。这些零件包括凸缘、卡箍、螺母、垫圈、衬套、 密封件和仅由承制方设计使用的其它零件。

相关术语

·全压缩：	在规定充气内压下垂直压缩轮胎时，使轮胎胎冠部位与轮缘顶部的胎侧部位的胎里相接 触但并未发生挤压时的压缩状态。 （GJB 108A-93 航空轮胎试验方法静负荷性能、动态模拟和导静电性能试验）
·全压缩负荷：	轮胎被压缩到全压缩状态时所需要的垂直静负荷。 （GJB 108A-93 航空轮胎试验方法静负荷性能、动态模拟和导静电性能试验）
·全压缩下沉量：	轮胎被压缩到全压缩状态时轮胎断面高的减量。 （GJB 108A-93 航空轮胎试验方法静负荷性能、动态模拟和导静电性能试验）
·全压缩负荷：	轮胎被压缩到全压缩状态时所需要的垂直静负荷。 （GJB 108B-89 军用航空轮胎试验方法）
·解压缩：	压缩过程中要损失-部分熵的不可逆编码过程。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·压缩比：	直接编码的数码率与某种编码的数码率之比。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·压缩与扩张：	编码前对信号进行处理。使得当信号越小时放大量越大，此过程称为压缩。解码时进行相 反的处理，此逆过程称为扩张。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·数据压缩：	通过除去冗余数据，以把记录的或发送数字数据样本的数目减少的过程。 （GJB 727-89 遥测系统术语）
·背切线(压缩背垫切线)：	飞行员坐在座椅上，其臀部、背部靠在椅背时，椅背与飞行员臀部、背部相切平面在座椅对 称面上的投影。 （GJB 19A-98 歼击机座椅基本几何尺寸）
·大腿切线(压缩座垫切线)：	由订购方规定的最大重量飞行员乘坐时大腿与座垫相切平面在座椅对称面上的投影。大 腿切线始于臀部参考点，并由此点向前上言延伸到座椅的到座椅的前缘。 （GJB 19A-98 歼击机座椅基本几何尺寸）