| ·发动机监视系统： | 由传感器(含受感部)、数据采集、数据处理与分析、数据存储与检索和用于监视的指示装
置等单元组成，用于监视发动机、发动机部件和子系统健康状况。 |
| ·健康状况： | 发动机、发动机部件和子系统的功能状况和(或)物理状态。 |
| ·原位监视： | 在飞机(直升机)上或飞机(直升机)旁利用机载设备或便携式地面检测设备对检测数据进
行处理、分析，实现发动机监视。 |
| ·离位监视： | 从飞机(直升机)上提取监视数据后，在离开飞机(直升机)的场所对其进行处理、分析，实
现发动机监视。 |
| ·偏离： | 相对于发动机规定状态的偏移。 |
| ·异常： | 发动机、发动机部件或子系统工作不正常的状态 |
| ·衰退： | 性能下降或功能受损的状态。 |
| ·故障检测： | 发现故障的过程。 |
| ·故障隔离： | 把故障定位到发动机单元体、部件、子系统或更细层次的过程。 |
| ·预诊： | 根据当前的和积累的数据预报未来的功能状况和物理状态。 |
| ·诊断： | 故障检测、分析和故障隔离的总称。 |
| ·基线： | 无故障发动机在监视状态下各测量参数的基准值。 |
| ·趋势： | 测量参数、性能参数与基线的偏差或信号特征随时间的变化。 |
| ·趋势分析： | 利用测量参数、性能参数偏差和信号特征的趋势变化，诊断和预诊异常或故障的技术。 |
| ·排气温度： | 发动机生产厂规定的涡轮出口、高低压涡轮间、燃气发生器涡轮与动力涡轮间或涡轮部件
某一部位的温度，也可以是燃气测量温度加以换算后的温度。 |
| ·拐点温度： | 发动机制造厂规定的起飞时可保持最大推力(或功率)的最高大气温度。 |
| ·排气温度裕度： | 发动机制造厂规定的排气温度极限值与拐点温度条件下发动机以最大推力(或功率)起飞
时的排气温度值之差。 |
| ·事件： | 发动机工作中发生的，对监视有意义的过程或状态，如监视参数超限以及喘振、熄火、加力
燃烧室接通或断开等。 |
| ·振动总量： | 在一定频带内(如发动机常用的转速的频率范围内)振动信号的总量值(含背景噪声)。 |
| ·振动分量： | 发动机振动频谱内各具体频率成分的振动信号量值。 |