基本信息

同源术语

·座舱高度：	座舱空气压力所对应的相对于海平面的高度(按标准大气压计算)。
·座舱压差：	是指增压座舱内空气压力与舱外大气压力之差，又称余压。
·座舱减压率：	表示座舱减压过程中压力降低的速度，以千帕(或毫米汞柱)每秒(或每分)表示。
·高空减压症：	人体暴露于一定的高度(低压)上，溶解在身体内的氮气过饱和在组织或体液内形成气泡 而引起的一系列症状的总称。
·氮半脱饱和时间：	表示体内氮气量排出-半所需要的时间

相关术语

·舱室增压度：	舰艇停泊时舱室内实际压力和舷外大气压力之间的差值 （GJB 350.12-87 水面战斗舰艇系泊和航行试验规程舱室了防护密性试验）
·舱室增压值：	航行时考虑了舰(艇)速，对舱室压力影响后的舱内外压力之差 （GJB 350.12-87 水面战斗舰艇系泊和航行试验规程舱室了防护密性试验）
·增压装置：	向燃料舱提供低压气，以使燃料泵获得必要的进口压力头的一组装置。 （GJB 175.7-88 舰艇及其装备术语鱼雷及发射装置）
·鱼雷舱舱室增压：	用压缩空气发射鱼雷时，由于向舱室里排放废气而引起的鱼雷舱舱室压力的瞬时增加。 （GJB 175.7-88 舰艇及其装备术语鱼雷及发射装置）
·增压泵：	增压泵位于供油路中，由发动机传动的油泵(又称低压泵)，泵出的燃油通至发动机主 泵。 （GJB 624.9-88 军用飞机科研试飞训练要求飞机燃油系统）
·增压泵：	飞机燃油系统中用于提高燃油压力并输送燃油的附件通称为增压泵。安装在供油箱中的 通常称为供油泵，安装在输油箱中的通常称为输油泵。 （GJB 1003-90 飞机燃油系统通用规范）
·增压泵：	飞机燃油系统中用于提高燃油压力并输送燃油的油泵通称为增压泵。安装在供油箱中的通常称为供 油泵，安装在输油箱中的通常称为输油泵。 （GJB 1003A-2006 飞机燃油系统通用规范）
·增压管：	清洁通风与滤毒通风共用通风机时，位于通风机出口管与清洁通风系统两密闭阀门之 间的管道间，向该两密闭阀门之间的管道内送风使其增压而避免清洁通风管道透毒的连接 管。 （GJB 3672-99 师以下国防工事防化通用规范）
·增压器主级：	增压器主级，指将气体直接送入进气总管的那-级。 （HB 7290-96 航空活塞发动机通用规范）
·增压器辅助级：	增压器辅助级，指空气进入主级前流过的那些级。中间冷却器和汽化器通常在辅助级与 主级之间。 （HB 7290-96 航空活塞发动机通用规范）