基本信息

同源术语

·发动机交叉供油：	从任意一个(组)燃油箱向任意一台发动机或所有发动机的供油。
·可用燃油：	可供发动机使用的燃油量。
·不可用燃油：	除去可用燃油后，飞机内剩余的燃油量。
·集液槽燃油：	将可用燃油除去后，能从飞机集液槽内放出的燃油量。
·残留燃油：	集液槽燃油被放出后，飞机内剩余的燃油量。
·汽液比：	汽液比表示在某一温度下，蒸汽体积(空气和燃油蒸汽)与液体体积在平衡状态下的比值。
·供油箱：	直接向发动机供油的油箱。
·输油箱：	给其它油箱输送燃油的油箱。
·机外油箱：	根据飞行任务需要，可临时进行拆装的机体外部油箱。机外油箱有可投放式和不可投放式两种，前 者称为副油箱。
·膨胀空间：	油箱在正常加满油的油面与燃油开始溢入通气系统时的油面之间所提供的空间。
·滑槽：	滑槽是插座滑槽—伸缩管式空中加油系统中受油机上引导伸缩管的装置。滑槽位于受油插座的前 方，是一个经专门设计加强的机身蒙皮区。
·反向加油：	从受油机向加油机输油的过程。
·热加油：	飞机在发动机或辅助动力装置工作状态下的地面压力加油。
·抽吸供油：	油箱供油泵停止工作，靠发动机增压泵的抽吸能力，向发动机的供油。
·最大功率：	发动机在全油门工作状态下的功率。
·中间功率：	中间功率是发动机在部分油门工作状态下的功率。
·锥管：	锥管是加油接头和稳定伞的总称。
·插头装置：	安装在受油机上，带有受油插头、受油管和整流罩的固定式或收放式支撑装置。
·超控泵：	具有直接向发动机供油功能的输油泵。

相关术语

·增压泵：	增压泵位于供油路中，由发动机传动的油泵(又称低压泵)，泵出的燃油通至发动机主 泵。 （GJB 624.9-88 军用飞机科研试飞训练要求飞机燃油系统）
·输油泵：	系指安装在输油箱底部，泵出的燃油沿输油路输至主油箱的油泵。 （GJB 624.9-88 军用飞机科研试飞训练要求飞机燃油系统）
·供油箱：	供油箱是直接向发动机供油的油箱。 （HB/Z 146-89 飞机燃油系统通用设计规范）
·供油箱：	供油箱是指直接向发动机供油的油箱。 （GJB 1003-90 飞机燃油系统通用规范）
·增压泵：	飞机燃油系统中用于提高燃油压力并输送燃油的附件通称为增压泵。安装在供油箱中的 通常称为供油泵，安装在输油箱中的通常称为输油泵。 （GJB 1003-90 飞机燃油系统通用规范）
·供油箱：	直接向发动机供油的油箱。 （GJB 3212-98 飞机燃油系统飞行试验要求）
·输油泵：	安装在输油箱中，向其它油箱输送燃油的油泵。 （GJB 3212-98 飞机燃油系统飞行试验要求）
·增压泵：	为提高供油泵出口燃油压力以满足发动机主燃油泵进口压力要求而安装的油泵。 （GJB 3212-98 飞机燃油系统飞行试验要求）
·供油箱不可用燃油：	飞机在特定的姿态下，供油系统的燃油流量或压力值低于发动机燃油进口处的要求时，在 供油箱内剩余的燃油。 （GJB 2022-94 飞机燃油系统安装和试验要求）
·最小燃油压力限制器：	使燃油压力不低于最小允许值的控制装置。 （GJB 2103-94 航空燃气涡轮动力装置 术语和符号）