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结构运动机构

标准号:GJB 775.1-89   标准名称:军用飞机结构完整性大纲飞机要求       1989-10-05

基本信息

【名称】 结构运动机构
【英文名称】
【定义】 在结构面、结构件及零件起动或运动时,传递结构力和使其运动的那些运动、活动连接及 操作机构。

同源术语

·机体结构指飞机的机身、机翼、尾翼、鸭翼、起落架、座舱盖、操纵系统的机械元件和结构元件、操纵 面、雷达罩、天线、发动机架、发动机短舱、外挂挂架、结构运动机构以及其它承力构件。
·结构完整性关系到飞机安全使用、使用费用和功能的机体结构的强度、刚度、损伤容限及耐久性(或安 全寿命)等飞机所要求的结构特性的总称。
·耐久性在规定的期限内,机体结构抵抗疲劳开裂(包括应力腐蚀开裂和氢所引起的开裂)、腐蚀、 热退化、剥离、脱层、磨损和外来物损伤作用的能力。
·安全寿命采用大分散系数所获得的具有极低疲劳开裂概率的使用寿命。
·经济寿命是以本标准附录A(补充件)对按耐久性试验大纲的试验结果进行解释和评估所得到的寿 命。即机体结构大范围出现损伤时,若不修理则影响飞机的使用功能和战备状态,而修理又是 不经济的。则认为机体结构达到了经济寿命。机体结构达到经济寿命的特征是损伤部位的数 量或修理费用迅速增加。
·初始质量与所用材料本身的缺陷或机体在制造装配中所造成的裂纹、缺陷或其它损伤有关的机体 结构状态的一种量度。
·损伤容限机体结构在给定的未修使用期内,抵抗因结构存在缺陷、裂纹或其它损伤而引起破坏的能 力。
·飞行安全机构破坏会直接导致飞机失事,或它的破坏持续未被查出而造成飞机失事的那种结构。

相关术语

·典型结构件具有典型结构细节特征的较复杂结构件,如特殊设计的复杂连接件、典型连接接头和较大的检查口 等。
GJB 67.14-2008 军用飞机结构强度规范 第14部分:复合材料结构)
·结构操作机构在驱动结构翼面和结构元件时以及这些结构件的运动过程中,传递力和运动的操作、铰接和控制机 构。
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·结构操作机构系指在转动和移动结构操纵面、舱门和元件时,那些传递结构作用力的操作、转向和操纵 机构。
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·乘员环境危险结构件坠撞时可能给乘员造成伤害的乘员环境中的结构件(如面板、盒形件、凸出物和松散物件 等)。这些结构件按对乘员的威胁程度可分为以下三类: 第一类:位于乘员头部、胸部撞击包线内的刚性和半刚性结构件; 第二类:可能卡住或伤害乘员的下肢,致使乘员不能迅速逃离飞机危险环境的刚性和半刚 性结构件; 第三类:可能伤害乘员的上肢,致使乘员执行基本任务或打开应急出口受到妨碍甚至丧失 能力的刚性和半刚性结构件。
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