基本信息

同源术语

·A类转弯系统：	A类转弯系统是一种适用于地面高低速机动(例如起飞－着陆，滑行及轮胎爆破后的应急 操纵)的转弯系统。当飞机的前轮有一定的压缩量或载荷后，A类转弯系统能自动接通动力 源，或由驾驶员利用经订货方同意的开关(压—接通，压－断开)随意接通。
·B类转弯系统：	B类转弯系统是一种用于滑行—停放－弹射定位操纵的转弯系统，起飞－着陆阶段通常 不使用。可由驾驶员随意接通。
·有限转角模式：	有限转角模式是一种缩小了转弯角度的转弯模式，它利用轮胎转角特性来改善高速滑跑 阶段的飞机操纵性。
·大转角模式：	大转角模式是转弯系统的这样一种状态：它具有滑行—停放－弹射定位操纵所需要的转 角，并且可由驾驶员随意选择。
·动力转弯角：	动力转弯角(或转角范围)是当转弯系统作动时，前轮从飞机中心线向左侧或右侧转动的 最大角度。
·循环：	一个循环是指前轮从中立位置到一个极限位置，返回中立位置至另一个极限位置，再回到 中立位置的全过程。
·额定载荷：	额定载荷就是指4.4.4.1节中要求的扭矩。

相关术语

·驾驶员防护罩：	开窗驾驶车辆时安装在驾驶窗口上面，前方有挡风玻璃用以防尘土和雨雪的罩子。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·坦克驾驶员观察镜：	安装在坦克内供驾驶员观察外界用的、单纯由反射棱镜构成的潜望式观察镜。 （GJB 743-89 军用光学仪器术语、符号）
·水陆坦克驾驶员观察镜：	安装在水陆两用坦克内供驾驶员观察外界用的、单纯由反射棱镜构成的潜望式观察镜。 （GJB 743-89 军用光学仪器术语、符号）
·水陆坦克驾驶员潜望镜：	安装在水陆两用坦克内，供驾驶员观察外界用的、单纯由反射棱镜构成的、潜望高度较大 的潜望式观察镜。 （GJB 743-89 军用光学仪器术语、符号）
·驾驶员红外夜视仪：	供装甲车辆驾驶员使用的主动红外夜视仪器。 （GJB 743-89 军用光学仪器术语、符号）
·驾驶员微光夜视仪：	供装甲车辆驾驶员使用的微光夜视仪器。 （GJB 743-89 军用光学仪器术语、符号）
·最小转弯半径：	火炮稳定转向时，从转向中心到两侧转向轮对称轴线的最，J、距离。 （GJB 744-89 火炮术语、符号）
·最小转弯半径：	火炮稳定转向时，从转向中心到两侧转向轮对称轴线的最小距离。 （GJB 744A-98 武器发射系统术语）
·自动协调转弯：	飞机在飞控系统作用下自动地作无侧滑(或允许的非协调侧滑角)的转弯。 （GJB 624.12-88 军用飞机科研试飞训练要求电气仪表和自动飞行控制系统）
·自动协调转弯：	飞机在飞行控制作用下自动地作无侧滑(或允许的非协调侧滑角)的转弯。 （GJB 624.17-2010 军用飞机科研试飞训练要求 第17部分：飞行控制）