| ·最小转弯半径： | 火炮稳定转向时，从转向中心到两侧转向轮对称轴线的最，J、距离。
（GJB 744-89 火炮术语、符号） |
| ·最小转弯半径： | 火炮稳定转向时，从转向中心到两侧转向轮对称轴线的最小距离。
（GJB 744A-98 武器发射系统术语） |
| ·平衡侧滑角： | 鱼雷作定常运动时。侧平面内各力和力矩呈平衡状态时的侧滑角。
（GJB 175.7-88 舰艇及其装备术语鱼雷及发射装置） |
| ·自动协调转弯： | 飞机在飞行控制作用下自动地作无侧滑(或允许的非协调侧滑角)的转弯。
（GJB 624.17-2010 军用飞机科研试飞训练要求 第17部分：飞行控制） |
| ·收敛转弯： | 飞机从某初始平飞速度开始,连续地、平稳地加大倾斜角或过载等方法，合半径逐渐减
小的转弯(盘旋)。
（GJB 624.7-88 军用飞机科研试飞训练要求动力装置工作特性） |
| ·收敛转弯： | 飞机在预定的试验高度、速度、重心位置、外形等状态下，驾驶员首先配平飞机，然后迅速进入一
个给定法向过载的转弯，并保持过载不变，完成无侧滑的减速飞行，直至飞机出现抖动或失速。
（GJB 624.7A-2010 军用飞机科研试飞训练要求 第7部分：动力装置工作特性） |
| ·最小转弯直径： | 汽车以最小圆弧稳定转向时，前外轮中心平面在汽车支承平面上的轨迹圆直径。
（GJB 801-90 军用汽车和挂车术语） |
| ·转弯最大通道宽度： | 汽车或汽车列车以最小圆弧稳定转向时，汽车前外轮中心平面在汽车支承平面上的轨迹
圆半径与汽车或挂车后内轮中心平面在支承面上的轨迹圆半径之差。
（GJB 801-90 军用汽车和挂车术语） |
| ·A类转弯系统： | A类转弯系统是一种适用于地面高低速机动(例如起飞－着陆，滑行及轮胎爆破后的应急
操纵)的转弯系统。当飞机的前轮有一定的压缩量或载荷后，A类转弯系统能自动接通动力
源，或由驾驶员利用经订货方同意的开关(压—接通，压－断开)随意接通。
（HB 7230-95 飞机前轮转弯系统通用规范） |
| ·B类转弯系统： | B类转弯系统是一种用于滑行—停放－弹射定位操纵的转弯系统，起飞－着陆阶段通常
不使用。可由驾驶员随意接通。
（HB 7230-95 飞机前轮转弯系统通用规范） |