| A类转弯系统： | A类转弯系统是一种适用于地面高低速机动(例如起飞－着陆，滑行及轮胎爆破后的应急
操纵)的转弯系统。当飞机的前轮有一定的压缩量或载荷后，A类转弯系统能自动接通动力
源，或由驾驶员利用经订货方同意的开关(压—接通，压－断开)随意接通。 |
| B类转弯系统： | B类转弯系统是一种用于滑行—停放－弹射定位操纵的转弯系统，起飞－着陆阶段通常
不使用。可由驾驶员随意接通。 |
| 位置指令控制系统： | 位置指令控制系统是按驾驶员的位置指令操纵转弯前轮，它是操纵系统普遍采用的型式。 |
| 有限转角模式： | 有限转角模式是一种缩小了转弯角度的转弯模式，它利用轮胎转角特性来改善高速滑跑
阶段的飞机操纵性。 |
| 大转角模式： | 大转角模式是转弯系统的这样一种状态：它具有滑行—停放－弹射定位操纵所需要的转
角，并且可由驾驶员随意选择。 |
| 动力转弯角： | 动力转弯角(或转角范围)是当转弯系统作动时，前轮从飞机中心线向左侧或右侧转动的
最大角度。 |
| 循环： | 一个循环是指前轮从中立位置到一个极限位置，返回中立位置至另一个极限位置，再回到
中立位置的全过程。 |
| 额定载荷： | 额定载荷就是指4.4.4.1节中要求的扭矩。 |