基本信息

同源术语

·A类转弯系统：	A类转弯系统是一种适用于地面高低速机动(例如起飞－着陆，滑行及轮胎爆破后的应急 操纵)的转弯系统。当飞机的前轮有一定的压缩量或载荷后，A类转弯系统能自动接通动力 源，或由驾驶员利用经订货方同意的开关(压—接通，压－断开)随意接通。
·B类转弯系统：	B类转弯系统是一种用于滑行—停放－弹射定位操纵的转弯系统，起飞－着陆阶段通常 不使用。可由驾驶员随意接通。
·位置指令控制系统：	位置指令控制系统是按驾驶员的位置指令操纵转弯前轮，它是操纵系统普遍采用的型式。
·大转角模式：	大转角模式是转弯系统的这样一种状态：它具有滑行—停放－弹射定位操纵所需要的转 角，并且可由驾驶员随意选择。
·动力转弯角：	动力转弯角(或转角范围)是当转弯系统作动时，前轮从飞机中心线向左侧或右侧转动的 最大角度。
·循环：	一个循环是指前轮从中立位置到一个极限位置，返回中立位置至另一个极限位置，再回到 中立位置的全过程。
·额定载荷：	额定载荷就是指4.4.4.1节中要求的扭矩。

相关术语

·高速轮胎：	额定速度大于257km／h的军用航空轮胎为高速轮胎。 （GJB 108A-93 航空轮胎试验方法静负荷性能、动态模拟和导静电性能试验）
·低速轮胎：	额定速度不大于257km／h的军用航空轮胎为低速轮胎。 （GJB 108A-93 航空轮胎试验方法静负荷性能、动态模拟和导静电性能试验）
·高速轮胎：	额定速度大于257km/h的轮胎为高速轮胎。 （GJB 108B-89 军用航空轮胎试验方法）
·低速轮胎：	额定速度不大于257km/h的轮胎为低速轮胎。 （GJB 108B-89 军用航空轮胎试验方法）
·模式噪声：	在多模光纤通信系统中，当光源的很强的相干性、光纤系统的空间滤除或模式滤除、以及 光源频率的随机漂移或光纤的随机微扰等因素同时具备时所形成的一种乘性噪声。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·大气模式：	大气主要参数全球分布和变化过程的模式。 （GJB 544A-2000 地球大气模式(90～2500km)）
·异步传送模式：	通过带标号的信元来传送信息的一种传送模式。包含各用户信息的信元并非周期性出现，从这一意 义上讲，该传送模式是异步的。 （GJB 700A-2006 军用通信系统术语）
·同步传送模式：	以周期性方式为每一连接提供固定长度码字的一种传送模式。 （GJB 700A-2006 军用通信系统术语）
·分组传送模式：	以面向分组技术实现传输和交换功能的一种传输模式，它在多重连接之间动态地共享网络的传输和 交换资源。 （GJB 700A-2006 军用通信系统术语）
·模式色散：	因多模光纤中传导模的数量很多，不同的模式在同一频率下传输，各自的相位常数不同，群速度 不同，模式之间存在着时延差，而引起的色散。 （GJB 700A-2006 军用通信系统术语）