| ·迎角： | 飞行器固定的基准线和该飞行器运动方向之间的夹角。
（GJB 585-88 惯性技术术语） |
| ·大角度工作状态： | 静电陀螺仪陶瓷壳体直接装在运载体j二而不跟随球形陀螺转子主轴运动，运载体的姿态
角直接由光电传感器的信号中解出的工作状态。
（GJB 585-88 惯性技术术语） |
| ·小角度工作状态： | 静电陀螺仪陶瓷壳体装在平台上，通过平台伺服系统使其跟随球形陀螺转子主轴运动的
工作状态。
（GJB 585-88 惯性技术术语） |
| ·准备工作状态： | 设备处于准备工作的状态。在这种工作状态中对设备本身性能不作任何要求，如设备预热
（GJB 181A-2003 飞机供电特性） |
| ·桨盘迎角： | 自由来流速度与旋翼构造平面的夹角。
（GJB 3029-98 直升机术语） |
| ·静态工作状态(简称静态)： | 在一般试验条件(TC)下，输入功率(激励功率)为零的状态。
（GJB 3311-98 微波电子管测试方法） |
| ·电源系统正常工作状态： | 导弹电源系统的能源及其用电设备的工作状态在规定范围内变化，电源系统执行各种预
定工作任务而发生故障时的工作状态。
（GJB 1019-90 空-空导弹电源通用规范） |
| ·电源系统非正常工作状态： | 导弹电源系统的能源及其用电设备的工作状态变化短时超出规定范围，导致电源系统参
数超出规定范围，但不会引起用电设备破坏或失效的状态。
（GJB 1019-90 空-空导弹电源通用规范） |
| ·失速迎角： | 与给定的飞机正常状态有关的构形、重量、重心位置和外挂物组合条件下，速度为常数时
的失速迎角定义为下列各值中的最小者：
a. 在给定速度或M数时，垂直于飞行轨迹的过载达到最大定常值的迎角；
b. 对给定的速度或M数，出现非指令性的俯仰、滚转或偏航(偏转)时的迎角；
c. 对给定的速度或M数，遭遇难以忍受的抖振时的迎角。
（GJB 3814-99 军用飞机失速/过失速/尾旋试飞验证要求） |
| ·限制迎角： | 为飞行控制系统设计的能防止因驾驶员操纵座舱操纵机构或因外部扰动而引起超出的某
一迎角值。该定义只适用于装有迎角限制器的飞机。限制迎角通常低于失速迎角。
（GJB 3814-99 军用飞机失速/过失速/尾旋试飞验证要求） |