基本信息

同源术语

·电源系统：	由导弹电池或导弹内部能源驱动的整套发电装置(总称初级电源)、初级变换装置和配电 装置组成电源系统。它不包括用电设备专用的二级变换装置。导弹电源系统示意图见图l。
·电源系统非正常工作状态：	导弹电源系统的能源及其用电设备的工作状态变化短时超出规定范围，导致电源系统参 数超出规定范围，但不会引起用电设备破坏或失效的状态。
·地：	导弹以其壳体、金属主构件或某线路接壳体的公共点作为电的参考地。
·等值阶跃电压：	为评价电源系统的瞬变过程，用变换方法(详见附录A)将随时间变化的瞬变电压变换成 一定形状的阶跃电压。
·电源转换：	由飞机发射装置电源供电转换为导弹自主电源供电的过程。
·电源转换电压：	由飞机发射装置电源供电转换为导弹自主电源供电时刻的弹上电源电压。
·电源转换时间：	从导弹能源启动或电池开始激活到导弹电源系统电压达到转换电压的时间。

相关术语

·电源系统：	在飞机上产生电能的装置和相应配套设备构成的系统 按能量转换形式分为一次电源和二次电源；按电源功能分为主电源、辅助电源和应急电源等。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·一次电源系统：	将其它类能转换为电能的电源系统，如转换机械能为电能的发电机系统、转换化学能为电能的 池系统等。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·二次电源系统：	将某种形式的电能转换为其他形式电能的电源系统，如将交流转换为直流的变压整流器、将直流转 换为交流的变流器(机)、改变直流电压的直流变换器和变换交流频率的变频器系统等。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·主电源系统：	飞机电气系统正常工作时向机载用电设备提供电能的电源系统。 通常指飞机主发动机驱动的发电装置，包括发电机和变换装置(如：变速恒频发电系统中的变换器 等)以及控制和保护装置。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·辅助电源系统：	飞机电气系统正常工作时不向机载用电设备提供电能或仅向少数一般负载提供电能的电源系统。 当主电源系统满足不了用电需要或发生故障失效时辅助电源投入工作，向飞机用电设备或重要 用电设备供电。 辅助电源通常为主发动机驱动的备份电源或辅助动力装置驱动的辅助发电系统和(或)足够容量 的1蓄电池系统。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·应急电源系统：	在飞机主电源系统无法满足用于保证飞机安全飞行的关键用电设备的用电需求时，而采用的向飞机 关键用电设备供电的、并独立于主电源的电源系统。 通常应急电源系统包括蓄电池系统和风动、液压驱动的发电系统。也可用辅助电源系统作为应急电 源系统。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·电源系统容量：	飞机上主电源系统的额定容量，即在飞机规定的工作状态和环境条件下可连续发出的额定容量。 由于系统的配置(如并联)和网路中的损耗等原因，通常供给用电设备的容量低于电源系统容量。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·用电设备：	飞机上所有使用电能的设备、装置和系统。如飞行控制、航空电子、火控、仪表、显示、电动机械、电照 明、电热、电加温等设备和系统。 飞机用电设备按其在飞机飞行任务中的重要性可分为一般用电设备、重要用电设备和关键用电设备。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·一般用电设备：	改善飞行条件而不影响飞行任务和安全的设备，如生活设施等。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·重要用电设备：	飞机完成飞行任务所必需的设备，如火控等。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）