基本信息

同源术语

·“下垂”：	指动力涡轮输出轴转速在加载(桨距加大)过程中的转速下降。即使状态稳定后，转速仍不 能恢复到原给定值(相当于静差)。
·顺桨状态：	螺旋桨桨叶的前缘朝着飞机前进气流的方向时的工作状态。
·反桨状态：	螺旋桨桨叶安装角度于零度位置，使迎角为负值时的工作状态。
·安装(桨叶)角：	指飞机上安装的螺旋桨，在规定桨叶半径上的桨叶剖面的弦与桨叶旋转产生的园周切线 的相对速度线所夹的角。
·桨距：	螺旋桨旋转一周时，沿轴线方向所通过的距离。桨距随操纵机构改变安装角而一起改变， 安装角增大，桨距增大，反之亦然。
·β活门及β信号：	螺旋桨控制系统在飞机着陆和地面滑行时，控制螺旋桨转速与相应功率的活门。β活门工 作时，传递的信号称β信号。
·功率协调控制：	多发动机直升机的各发动机在各工作状态下，各动力涡轮输入到主减速器上的功率值应 在统-规定的公差范围内。

相关术语

·转速测定试验：	通过射击测定弹丸、火箭弹飞行时旋转速度的试验。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·转速波动率 v：	机组在空载到满载范围内任一负载下运行时，于一定时间间隔内测得的最高或最低转速 n与其平均值nm之差对平均转速nm的百分比。 （GJB 174-86 舰用交流柴油发电机组通用技术条件）
·液力变矩器转速比：	液力变矩器涡轮输出转速与泵轮输入转速的比值。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·共振转速：	共振时弹丸的自转角速度。 （GJB 371-87 弹道学术语及符号）
·平衡转速：	指滚动阻尼力矩与导转力矩达到平衡时的自转角速度。 （GJB 371-87 弹道学术语及符号）
·大角度工作状态：	静电陀螺仪陶瓷壳体直接装在运载体j二而不跟随球形陀螺转子主轴运动，运载体的姿态 角直接由光电传感器的信号中解出的工作状态。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·小角度工作状态：	静电陀螺仪陶瓷壳体装在平台上，通过平台伺服系统使其跟随球形陀螺转子主轴运动的 工作状态。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·力矩转速特性：	在飞轮电机中当给定指令时输出力矩与转速变化的关系。在速度控制方式中力矩随转速 变化；在力矩控制方式中力矩与转速无关。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·标称转速：	飞轮转速的设计值，对动量轮指其偏置转速，对反作用轮指其最大允许工作转速。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·准备工作状态：	设备处于准备工作的状态。在这种工作状态中对设备本身性能不作任何要求，如设备预热 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）