基本信息

同源术语

·双频航向信标系统：	通过使用特定的航向信标波道中两个隔开的载波频率所提供的两个独立的辐射场型来达到覆盖的 一种仪表着陆系统航向信标系统。
·载波加边带信号(CSB)：	它是初始相位同相且幅度相等的90Hz和150Hz调制单音分别对载波调幅后相加而产生的载波和边 带信号。
·纯边带信号(SBO)：	它是初始相位反相且幅度相等的90Hz和150Hz调制单音分别对载波调幅并抑制载波后相加而产生 的纯双边带信号。
·调制度差(DDM)：	较大信号的调制度百分比减去较小信号的调制度百分比，再除以 100。
·单频航向信标系统：	通过使用特定的航向信标波道中的单一载波频率所提供的辐射场型来达到覆盖的一种仪表着陆系 统航向信标系统。
·Ⅰ类设备性能的仪表着陆系统：	从仪表着陆系统覆盖区边缘到航向信标的航道和下滑信标的下滑道在高度不大于 60m(从跑道入口 的水平面量起)处相交的一点，能够提供引导信息的仪表着陆系统。
·Ⅱ类设备性能的仪表着陆系统：	从仪表着陆系统覆盖区边缘到航向信标的航道和下滑信标的下滑道在高度不大于 15m(从跑道入口 的水平面量起)处相交的一点，能够提供引导信息的仪表着陆系统。
·航道线：	在任何水平面内，最靠近跑道中心线的调制度差为零的各点的轨迹。
·仪表着陆系统下滑道：	在包含跑道中心线的垂直平面内，最靠近水平面的所有调制度差为零的各点的轨迹。
·航道扇区：	在包含航道线的水平面内，最靠近航道线的调制度差为 0.155 的各点轨迹所限定的扇区。
·仪表着陆系统“A”点：	在进场方向沿着跑道中心线延长线、距跑道入口 7.5km 处测得的仪表着陆系统下滑道上的一点。
·仪表着陆系统“B”点：	在进场方向沿着跑道中心线延长线、距跑道入口 1050m 处测得的仪表着陆系统下滑道上的一点。
·仪表着陆系统“C”点：	标准仪表着陆系统下滑道直线部分在跑道入口的水平面上方 30m 高度处所通过的一点。
·仪表着陆系统基准数据点：	位于跑道中心线与跑道入口交叉处垂直上方规定高度上的一点。仪表着陆系统下滑道直线向下延伸 的部分通过此点。
·位移灵敏度：	测得的调制度差与偏离适当基准线的相应横向位移的比率。
·双频下滑信标系统：	通过使用特定的下滑信标波道中两个隔开的载波频率所提供的两个独立的辐射场型来达到覆盖的 一种仪表着陆系统下滑信标系统。
·单频下滑信标系统：	通过使用特定的下滑信标波道中的单一载波频率所提供的辐射场型来达到覆盖的一种仪表着陆系 统下滑信标系统。
·角位移灵敏度：	测得的调制度差与偏离适应基准线的相应角位移的比率

相关术语

·膛口水平面：	指通过膛口中心的水平面。 （GJB 371-87 弹道学术语及符号）
·当地水平面：	垂直当地垂线的平面。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·炮口水平面：	起点(发射药气体对弹丸作用结束时，弹丸重心所在位置)所在的水平面。 （GJB 745-89 兵器火控系统术语符号）
·数据表示：	测量结果和导出参数可以列表表示，或者用图形曲线等方法表示。 导出参数的计算按第4章规定的方法进行。 测量结果和导出参数应该说明以下内容： a.导流罩的名称和编号； b.接收换能器和发射换能器名称及编号； c.导流罩与接收换能器和发射换能器的相对位置； d.导流罩内换能器(或基阵)的工作方式； e.接收换能器和发射换能器的入水深度； f.信号形式和测量频率； g.方位角； h.测量方法； i.水温； j.测量时间和地点； k.测量人员等。 （GJB 275-87 声呐导流罩声性通测量方法）
·批质量的表示方法：	以每百单位产品缺陷数表示批产品的质量。百单位产品缺陷数(Ao) （GJB 403.8-87 舰载雷达通用技术条件检验规则）
·批质量表示方法：	以每百单位产品不合格品数或以每百单位产品缺陷数表示批的质量。 （GJB 520-88 核监测装备验收规则）
·着舰下滑角指示灯：	为直升机提供的一条可见的正确下滑通道指示灯。灯的光束分三层：上层黄色表示下滑 角太大，中层绿色表示下滑角正确，下层红色表示下滑角太小。 （GJB 3029-98 直升机术语）
·颜色表示方式：	指明每个象素获取颜色的方式。 （GJB 3435-98 信息交换用图象数据格式）
·批质量的表示方法：	以每百单位产品缺陷数表示批的质量。 （GJB 74.9-85 军用地面雷达通用技术条件验收规则）
·直升机进场下滑道指示灯：	为直升机提供目视进场下滑道的灯光设备。 （GJB 3695-99 军用直升机机场灯光设备的配置和性能要求）