基本信息

同源术语

·自救脱险：	失事潜艇依赖自身的脱险装置,实施潜艇艇员离艇脱险。自救脱险可分为减压脱险和快速上浮脱险。
·援救脱险：	使用水面救生船上的救生钟或深潜救生艇,营救失事潜艇艇员。援救脱险可分为干救脱险和湿救脱险。
·快速上浮脱险：	未暴露在高压环境中的失事潜艇艇员,佩带快速上浮脱险装具,通过快速上浮脱险筒,按照每隔若干秒压力增加一倍的加压速率,将脱险筒内的压力快速增至潜艇失事深度压力,然后离开失事潜艇,不经停留减压快速上浮至水面。
·干救脱险：	失事潜艇艇员通过与潜艇对接的救生钟或深潜救生艇,根据失事潜艇舱内的压力,经过调压或不经过调压后,艇员不与海水接触而直接进入救生钟或深潜救生艇内。干救脱险可分为高压干救脱险和常压干救脱险。
·湿救脱险。：	在救生钟或深潜救生艇无法实现与失事潜艇对接之情况下,失事潜艇艇员按照减压脱险方法离开失事潜艇,从水中进入等候在其出口上方附近的救生钟或深潜救生艇内。
·设闸室：	采用减压脱险方法脱险时,用来升高脱险艇员承受的压力,使之与潜艇失事深度压力平衡的封闭空间。
·潜艇艇员脱险装具：	失事潜艇艇员,在脱险时个人佩带的装具。在脱险上升过程中,为脱险艇员提供正常的呼吸气体和正浮力。潜艇艇员脱险装具分为减压脱险装具和快速上浮脱险装具。
·信号浮标：	由水下失事潜艇释放并浮出水面,以灯光或无线电波指示潜艇失事地点的耐压浮标。信号浮标分为失事浮标和无线电信号浮标。
·失事浮标：	以灯光信号来指示失事潜艇所处位置的一种信号浮标。除了灯光以外,失事浮标还装有能与失事潜艇进行联系的电话,以及应急供电插座。
·无线电信号浮标：	重复发射无线电密语的一种信号浮标,用以与装有接收机的水面救生船或飞行器取得联系,告知潜艇失事位置以及事故的主要情况,以便救援。

相关术语

·减压值：	飞机气密座舱发生减压时，舱内压力值与外界压力值之差值。 （GJB 591-88 航空供氧装备生理鉴定要求和试验方法）
·减压峰值：	飞机气密座舱发生迅速减压时。人体肺内及气管和供氧面具死腔的膨胀气体不能迅速排 出，肺内压力呈现瞬时升高状态。其最高余压值称为减压峰值。 （GJB 591-88 航空供氧装备生理鉴定要求和试验方法）
·座舱减压率：	表示座舱减压过程中压力降低的速度，以千帕(或毫米汞柱)每秒(或每分)表示。 （GJB 646-88 座舱压力制度生理要求）
·高空减压症：	人体暴露于一定的高度(低压)上，溶解在身体内的氮气过饱和在组织或体液内形成气泡 而引起的一系列症状的总称。 （GJB 646-88 座舱压力制度生理要求）
·机械用水舱：	贮存因管路损耗而需补充的机械用冷却水的舱。 （GJB 4255-2001 舰船舱室命名）
·减压计算器：	一种可根据水下暴露深度和时间自动计算出减压方案的装置。 （GJB 4236-2001 潜水与高气压设备术语）
·内耳减压病：	以恶心、呕吐、眩晕、耳鸣、眼震等前庭功能障碍合并听力下降或丧失为特征的减压病。 （GJB 5917-2007 氦氧潜水技术保障要求）
·高空减压症：	人体暴露于 8 公里以上高空时，曲于溶解 在组织内的氮游离形成气泡而引起的皮肤发 痒、咳嗽、关节疼及虚脱等症状。 （HB/Z 19-79 航空仪表专业技术名词术语）
·爆炸减压峰值：	座舱爆炸减压过程的某一瞬间在供氧面具 内产生的最大余压。 （HB/Z 19-79 航空仪表专业技术名词术语）
·氧气减压器：	将输入氧气的压力降低至某一压力范围， 并具有一定的供氧能力的附件。 （HB/Z 19-79 航空仪表专业技术名词术语）