基本信息

同源术语

·模型发动机：	用于模型飞机、车、船等的发动机。
·航空模型发动机：	简称空模发动机，是用于模型飞行器的发动机。
·航海模型发动机：	简称海模发动机，是用于模型舰船的发动机。
·车辆模型发动机：	简称车模发动机，是用于模型车辆的发动机。
·直升机模型发动机：	简称直模发动机，是用于模型直升飞机的发动机。
·竞赛型发动机：	用于模型运动比赛的发动机。
·普及型发动机：	用于模型运动或娱乐的发动机。
·竞速发动机：	用于模型运动比赛速度的发动机。
·特技型发动机：	用于模型运动比赛特技动作的发动机。
·空战发动机：	用于空战模型飞机的发动机。
·线操纵发动机：	用于线操纵模型的发动机。
·自由飞发动机：	用于自由飞模型飞机的发动机。
·遥控发动机：	用于无线电遥控模型的发动机。
·热火塞式发动机：	用热火塞(电热塞)点火的发动机。
·压燃式发动机：	混合气在高压缩比下自然着火的发动机。
·火花塞式发动机：	用磁电机或升压线圈使火花塞点火的发动机。
·前进气式发动机：	利用曲轴由发动机前面进气的发动机。
·后进气式发动机：	利用后轴或旋板由发动机后面进气的发动机。
·前排气式发动机：	由发动机前面排气的发动机。
·后排气式发动机：	由发动机后面排气的发动机。
·侧排气式发动机：	由发动机侧面排气的发动机。
·水冷式发动机：	用水冷却的发动机。
·风冷式发动机：	用空气冷却的发动机。
·热火塞：	热火塞又称电热塞、热火头，是热火塞发动机的点火装置，去掉电源后仍能保持红热状态， 使发动机在没有电源的情况下仍能连续点火。
·热火塞丝：	在热火塞的心轴与壳体两极之间连接着的电阻丝。
·热型热火塞：	发动机工作时热火塞丝能保持较高温度的热火塞。
·标准型热火塞：	发动机工作时热火塞丝保持适中的温度的热火塞。
·ABC结构：	铝合金活塞、铜合金气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·AAC结构：	铝合金活塞、铝合金气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·FSC结构：	铸铁活塞、钢气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·RSC结构：	铝活塞带环、钢气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·消声器：	能够降低噪声的器具。
·谐振排气管：	利用二冲程发动机排气时所产生的脉冲压力波提高模型发动机的功率的管子。
·谐振状态：	发动机工作时，在一定的排气速度、一定长度和形状的排气管中，压力波有一定的振荡频 率，当压力波振荡频率与换气频率相匹配、发动机功率得到提高时的状态。
·谐振转速：	谐振状态时的发动机转速。
·谐振转速范围：	谐振管使发动机的功率提高时的发动机转速范围。
·最佳谐振转速：	谐振转速范围内功率增益最大时的发动机转速。
·检验转速：	发动机在规定的桨和燃油情况下的规定转速。
·起动：	发动机起动起来进入稳定运转状态。
·起动性：	发动机起动的难易程度。
·谐振增压性：	利用谐振排气管提高发动机功率增益的程度。

相关术语

·发动机工作时间：	由发动机点火至排气结束经历的时间。 F N （GJB 741-89 火药术语、符号）
·保持误差：	在雷达接收期内，仅因泄漏引起的控制电压变化所造成的本振频率偏移量。 （GJB 90.4-86 三厘米雷达频率捷变系统名词术语）
·自保持时间：	自导装置接收到信号后，为核实目标，所需要的一段时间。 （GJB 175.7-88 舰艇及其装备术语鱼雷及发射装置）
·信号保持电路：	能对某一时刻的接收信号进行保持、记忆的信号处理电路。 （GJB 375-87 引信术语符号）
·轨道保持：	把卫星轨道保持在标称轨道的规定偏差范围内的轨道控制。 （GJB 421-88 卫星术语）
·位置保持：	地球静止卫星的轨道保持，分为南北位置保持和东西位置保持。 （GJB 421-88 卫星术语）
·保持期：	处于待机等待状态的导弹武器系统，不需检查测试和检修，能保持其技术状态良好的持续 时间。 （GJB 3106-97 地地战略导弹武器系统待机鉴定试验方法）
·双稳态(自保持)继电器：	一种二位置的继电器，其触点转换只有通过线圈激励(决定于设计)(可以是一个特定极性 的电流激励，也可以是一个特定线圈的激励)而实现。线圈去激励时它保持在激励时的位置上， 而转换到另一个位置上也只能通过线圈激励(或者是相反极性的电流激励，或者是另一个线圈 激励)而实现。 （GJB 65A-91 可靠性指标的电磁继电器总规范）
·规定的保持值(电压)：	减小处于动作状态的继电器的电流或电压，在任何触点改变状态之前，必须达到的一个 值。 （GJB 65A-91 可靠性指标的电磁继电器总规范）
·规定的保持值(电压)：	减少处于动作状态的继电器的电流或电压，在任何触点改变状态之前必须达到的一个值。 （GJB 65B-99 有可靠性指标的电磁继电器总规范）