基本信息

同源术语

·模型发动机：	用于模型飞机、车、船等的发动机。
·航空模型发动机：	简称空模发动机，是用于模型飞行器的发动机。
·航海模型发动机：	简称海模发动机，是用于模型舰船的发动机。
·车辆模型发动机：	简称车模发动机，是用于模型车辆的发动机。
·直升机模型发动机：	简称直模发动机，是用于模型直升飞机的发动机。
·竞赛型发动机：	用于模型运动比赛的发动机。
·普及型发动机：	用于模型运动或娱乐的发动机。
·竞速发动机：	用于模型运动比赛速度的发动机。
·特技型发动机：	用于模型运动比赛特技动作的发动机。
·空战发动机：	用于空战模型飞机的发动机。
·线操纵发动机：	用于线操纵模型的发动机。
·自由飞发动机：	用于自由飞模型飞机的发动机。
·遥控发动机：	用于无线电遥控模型的发动机。
·热火塞式发动机：	用热火塞(电热塞)点火的发动机。
·火花塞式发动机：	用磁电机或升压线圈使火花塞点火的发动机。
·前进气式发动机：	利用曲轴由发动机前面进气的发动机。
·后进气式发动机：	利用后轴或旋板由发动机后面进气的发动机。
·前排气式发动机：	由发动机前面排气的发动机。
·后排气式发动机：	由发动机后面排气的发动机。
·侧排气式发动机：	由发动机侧面排气的发动机。
·水冷式发动机：	用水冷却的发动机。
·风冷式发动机：	用空气冷却的发动机。
·热火塞：	热火塞又称电热塞、热火头，是热火塞发动机的点火装置，去掉电源后仍能保持红热状态， 使发动机在没有电源的情况下仍能连续点火。
·热火塞丝：	在热火塞的心轴与壳体两极之间连接着的电阻丝。
·热型热火塞：	发动机工作时热火塞丝能保持较高温度的热火塞。
·冷型热火塞：	发动机工作时热火塞丝保持较低温度的热火塞。
·标准型热火塞：	发动机工作时热火塞丝保持适中的温度的热火塞。
·ABC结构：	铝合金活塞、铜合金气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·AAC结构：	铝合金活塞、铝合金气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·FSC结构：	铸铁活塞、钢气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·RSC结构：	铝活塞带环、钢气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·消声器：	能够降低噪声的器具。
·谐振排气管：	利用二冲程发动机排气时所产生的脉冲压力波提高模型发动机的功率的管子。
·谐振状态：	发动机工作时，在一定的排气速度、一定长度和形状的排气管中，压力波有一定的振荡频 率，当压力波振荡频率与换气频率相匹配、发动机功率得到提高时的状态。
·谐振转速：	谐振状态时的发动机转速。
·谐振转速范围：	谐振管使发动机的功率提高时的发动机转速范围。
·最佳谐振转速：	谐振转速范围内功率增益最大时的发动机转速。
·检验转速：	发动机在规定的桨和燃油情况下的规定转速。
·起动：	发动机起动起来进入稳定运转状态。
·起动性：	发动机起动的难易程度。
·谐振增压性：	利用谐振排气管提高发动机功率增益的程度。

相关术语

·雷达自然干扰：	各种自然现象(雨雪云雾、天电、宇宙噪声)对雷达的干扰。 （GJB 727A-98 航天测控系统术语与缩略语）
·自然环境砂尘浓度：	地面的砂尘在自然气流的作用下，进入空气所中所形成的环境砂尘浓度。 （GJB 282.3-91 装甲车辆环境条件砂尘极值）
·自然环境砂尘浓度极值：	在极端沙暴地区，累计10年平均沙暴日大于2.5天的月份，以其最大风速的平均值所对 应的外界自然环境中，距地面1.8m高处的砂尘浓度值。 （GJB 282.3-91 装甲车辆环境条件砂尘极值）
·自然砂尘环境：	由于自然因素的影响而造成在空气中有一定砂尘含量的环境。 （GJB 1171-91 军用直升机防砂尘要求）
·着火点：	活性炭在空气中的着火温度。不同的试验方法有不同的着火温度。着火点温度在一定程 度上取决于炭化和活化时的温度，并且与某些非碳成份也有关。 （GJB 1468-92 军用活性炭和浸渍活性炭通用规范）
·着火点：	活性炭或浸渍炭在空气中的着火温度。不同的试验方法有不同的着火温度。着火温度在一定程度上 取决于碳化和活化时的温度，并且与某些非碳成分也有关。 （GJB 1468A-2007 军用活性炭和浸渍活性炭通用规范）
·自然老化：	玻璃暴露于阳光、雨水、盐雾等自然条件下，玻璃性能变化的过程。 （GJB 500A-97 飞机玻璃术语）
·混合气调节：	在任何给定的转速和节气门位置，使用混合气调节装置调节混合气浓度，使发动机处于最 适合使用的状态。 （HB 7290-96 航空活塞发动机通用规范）
·自然背景回波功率：	无线电波束照射自然背景所产生的回波功率。 （GJB 3198-98 无线电引信抗干扰性能评定方法）
·抗自然背景干扰增益：	在某一级别、类别的背景条件下，求得标准系统的虚警概率及标准目标存在时的漏警概 率，计算或测试得出实际引信在相同条件下的虚警及漏警概率。用标准系统和实际系统的虚 警概率之比与标准系统和实际系统的漏警概率之比的和来描述引信抗自然背景干扰能力。 （GJB 3198-98 无线电引信抗干扰性能评定方法）